安陽新能源汽車産業蓬勃發展

繁忙的鎂輪轂生産線，機器人正在緊張作業 安陽市商務局提供

德力新能源汽車廠房內，新能源商用車剛下線

　　開欄的話

　　新時代是發展格局重新調整、深刻變革的時代，區域、産業、行業分化的趨勢越來越明顯。把握得好，就有可能佔據主動、領先發展、跨越發展。

　　安陽是我省重要的老工業基地。省委書記王國生在省委十屆六次全會上強調，要推進經濟結構戰略性調整，把準高品質發展的主攻方向。當前，新一輪以高品質發展為導向的區域發展競爭正在展開，各地都在展其所長，重塑發展優勢、提升發展位次，安陽也不例外。當下，全市上下正圍繞“一個重返、六個重大”目標任務，突出轉型發展主攻方向，大力推進新能源汽車及零部件、高端裝備製造、精品鋼及深加工、文化旅遊四大千億級主導産業創新發展，呈現出高品質發展的良好態勢。

　　安陽觀察自本期開始，開設“邁向新征程奮鬥出幸福——四大千億級産業發展探究”系列報道，實地採訪安陽四大産業發展現狀，梳理産業發展脈絡，為各地推進經濟高品質發展提供參考借鑒。

　　3月11日，安陽市一體化示範區的新能源汽車産業園，德力新能源汽車公司的車間，一輛無人駕駛專用車吸引了眾人的目光。車身小巧精緻，體積僅為普通轎車的二分之一，在工作人員的演示下，車輛下方的清掃設備很快將周圍地面上的灰塵打掃得乾乾淨淨。據了解，這款車未來將應用於特定場所的環衛作業。目前在安陽，類似新能源汽車相關企業9家。

　　安陽這座老工業城市，給人們的印象通常是鋼鐵、煤焦化等“重笨粗”型工業，與新能源汽車這種“新興事物”本不搭調。然而從去年開始，安陽不但將新能源汽車列在四大千億級主導産業中的首位，還出臺《安陽市新能源汽車産業（2017-2025年）綜合發展規劃》，在全市發起一場前所未有的“綠色革命”。安陽人信心滿滿，拭目以待——

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　　有機遇——新能源汽車産業已進入發展黃金時期

　　3月11日一大早，安陽市民杜先生開著自己的新能源汽車從湯陰趕往安陽上班。一路上，挂擋、踩離合、剎車……杜先生輕車熟路，20分鐘左右到達在安陽東區的單位。“家住得遠，市區限號後很不方便，就買了這臺新能源汽車，剛開始還擔心不習慣，開了一陣覺得確實好，不僅安全性能高，算下來可比油費省得多。”

　　如今，在安陽街頭，駕駛帶有“綠牌”的新能源汽車越來越多。

　　2019年年初，德力新能源汽車在安陽的第一台新能源商務車整車下線，這意味著安陽新能源汽車産業邁向一個新臺階。無污染、零排放的新能源公共交通工具的大量使用也讓市區的公交車、計程車悄然“變身”。

　　近年來，不少國家把節能減排作為未來汽車技術發展的主攻方向，加快對新能源汽車（除汽油、柴油發動機之外所有其他能源汽車）産業的發展。我國也出臺多項扶持政策和措施，積極推進新能源汽車産業發展。新能源汽車在國內發展迅猛。

　　數據顯示，自2015年以來，無論是銷量、增速還是全球市場份額，我國新能源汽車已連續三年位居全球第一位。截至2017年上半年，全國已累計推廣應用100余萬輛新能源汽車。未來5年，預計我國新能源汽車産業規模會超萬億元，充電市場規模將超過1500億元，同時拉動電池産業1200億元，行業發展前景廣闊。

　　安陽作為老工業城市，更面臨著産業結構調整、促進企業轉型升級、加快提升高科技新興産業在工業中的比例、減輕環境污染等諸多經濟社會問題。為此，安陽市委市政府緊抓新能源汽車發展的黃金時期，把發展新能源汽車産業作為一個新的經濟增長點上馬實施。

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　　有實力——安陽發展新能源汽車産業優勢

　　“這兩年，我驚嘆于‘安陽服務’和‘安陽速度’。”2月14日，安陽市人大代表，河南德力新能源汽車有限公司董事長、總經理錢得柱感嘆，“自2017年來到安陽，從市委、市政府到安陽縣（示範區），各級保障十分週到，每週召開一次工作例會，推進項目進度。僅用一年多的時間，我們的工廠就落成，並研發出了兩款新車。”

　　正如錢得柱所言，安陽市委、市政府十分重視新能源汽車産業發展，專門成立了以分管工業副市長為指揮長的汽車産業招商指揮部，對引進項目開闢綠色通道，採取一企一策，特事特辦，聯審聯批，全程服務，並出臺《關於加快新能源汽車推廣應用及産業化發展的實施意見》，推出一系列加快新能源汽車産業化發展的優惠政策和措施。

　　“新能源汽車産業能這麼快在安陽落地鋪開，源於安陽深厚的工業製造基礎。”安陽市發改委一負責人説。首先，新能源汽車相關上游産業基礎雄厚。安鋼集團採用和集成當今國際上先進技術和裝備的冷軋薄板項目已經建成投産，項目總體建設規劃為320萬噸/年；林州市年産300萬隻的鼎鑫鎂合金汽車輪轂項目，採用先進的一次成型鍛造工藝技術，該工藝為國際首創，擁有全部自主知識産權；安陽林州豫聯高晶公司與國內大型車輪生産企業合作，投資建設年産500萬隻鋁輪轂項目，有效降低物流成本和生産成本……

　　其次，汽車輕量化技術研發已初見成效。安陽強基精密製造産業園股份有限公司通過與一汽集團、東風集團、華泰汽車、華菱汽車、阿爾特汽車等眾多汽車企業進行技術合作，其核心技術——蘇氏精密成型技術分別從成型裝備、成型工裝、材料和工藝等角度探索了近200項明顯有別於傳統成型技術的“微創新”，能成功製造數百種産品，包括各類極限尺寸、複雜結構精鑄件，廣泛應用在汽車、航空、航天、兵器、核動力等領域。

　　再次，汽配相關産業發展初具規模。安陽是全國著名的汽配鑄造基地，全市汽車零部件企業500余家，與一汽集團、東風汽車集團、柳汽、鄭汽等整車企業相配套，産品銷售網絡覆蓋全國28個省、市，可為新能源汽車産業發展提供配套支撐。

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　　出實招——安陽掀起綠色革命

　　發展新能源汽車産業，安陽幾乎從零開始，這步千億級“大棋”，如何才能走得更穩、更實？

　　在安陽市政府印發的《關於培育新能源汽車及零部件、精品鋼及深加工、高端裝備製造、文化旅遊四大千億級産業的實施意見》中，明確了新能源汽車産業四大發展路徑：做大做強整車龍頭企業、鞏固完善零部件産業鏈條、加快新能源汽車推廣應用、完善配套服務體系。

　　有了發展路線圖，安陽全市上下共同發力，掀起一場聲勢浩大的“綠色革命”。

　　做大做強整車龍頭企業，發展新能源商用車、專用車及乘用車，全力推動合眾、福龍馬、致遠、德瑞博等一批項目建設與按期投産達産。同時，加強與中通客車、比亞迪、吉利、北汽、眾泰、江淮等企業對接力度，力爭引進整車製造企業在安陽落戶。

　　鞏固完善零部件産業鏈條，瞄準打造國內最大的高檔轎車輪轂生産基地目標，充分發揮鼎鑫鎂業、豫聯高晶等骨幹企業的示範帶動作用和規模優勢，加大與四川東方希望、浙江星輝、安徽建新對接力度。

　　截至目前，全市共有河南德力新能源商用車、福龍馬環衛裝備、致遠新能源冷藏車等整車項目3個，鼎鑫鎂業鎂輪轂、高晶鋁材鋁輪轂、捷潤鋁業鋁輪轂朗坤科技鋰電池、比亞迪線束廠、賦通新能源材料磷酸鐵等零部件項目6個。

　　在新能源汽車推廣應用方面，從普及綠色公共交通開始。目前，全市有新能源公交車929台、純電動公交車742台、混合動力公交車187台，環保節能新型車輛佔到77.7%。在全省同行業率先實現主城區新能源公交車全覆蓋，安陽公交全面進入綠色時代。

　　2018年年初，安陽又將市區的856輛客運出租汽車更換為新能源汽車。據了解，按照國家出租汽車營運車輛8年報廢的相關規定，優先更新老舊車輛，2017年已完成車輛更新300輛，剩餘車輛分期分批完成。

　　如今，綠色的新能源公交車與藍色的新能源計程車穿梭在古都的大街小巷，成為一道亮麗的風景線。

　　不僅公共交通，城市貨運物流系統也將全面“綠色化”。去年開始，安陽市大力推廣應用新能源貨運車輛，打造“城市貨運綠色配送體系”。截至目前，市區已更換200多輛新能源貨運配送車。“我們計劃3年內新增1200台新能源貨車，設300個充電樁。”安陽市道路運輸管理局副局長李敬波説，屆時企業配送成本將降低15%，碳排放量減少30%。

　　企業跨界進軍新能源汽車領域。2018年，安陽老牌焦化企業——河南鑫磊集團加盟德力新能源汽車，成為股東之一。“不僅如此，我們還與福建省一家氫能科技有限公司達成合作開發氫電池及其應用意向，利用焦爐煤氣提氫，綜合利用製造氫燃料新能源電池項目，為已建成的新能源汽車項目提供清潔氫能新能源，預計投資20億元以上。”該公司董事長李成傑介紹。

　　古都安陽，正昂首邁步在千億級新能源汽車産業蓬勃發展的道路上。（記者 楊之甜 文/圖）

　　500億元

　　到2020年，新能源高端商用車、專用車年産量達到40萬輛，高檔轎車鎂輪轂、鋁輪轂800萬隻，主營業務收入力爭達到500億元

　　1000億元

　　到2025年，新能源高端乘用車、高端商用車、專用車年産量達到60萬輛，高檔轎車鎂輪轂、鋁輪轂3500萬隻，高性能制動盤500萬套，主營業務收入力爭達到1000億元