地鐵改變中原城市版圖 河南加快城鎮化發展步伐

　　5月20日，鄭州地鐵5號線面向社會初期運營，標誌著鄭州市軌道交通“十+環”線網化運營時代正式開啟。從一條線到一張網，中原交通新版圖正在加緊繪製。

　　“車輪一響，黃金萬兩”。每一個地鐵站的出口，都會給城市帶來新的商機，都可能形成一個新的商圈。飛馳的地下列車，讓綠城人的生活走向了便利與高速，是鄭州國家中心城市建設的新亮點，更成為河南加快城鎮化發展步伐的新突破。

　　緩解城市交通擁堵

　　伴隨著鄭州城市化進程的不斷加快，道路擁堵和市區交通污染已成為難題。地鐵作為一種綠色交通方式，可以緩解這一難題。跨越城市兩點的距離，軌道交通用時最短，地鐵的運載量一般是每小時3萬至5萬人次，是其他交通工具無法比擬的。

　　業內專家認為，通過地鐵改變人們的出行方式，要基於一個前提，就是地鐵網絡足夠發達。鄭州地鐵5號線是繼1號線、2號線、城郊鐵路後的第4條線路，在鄭州市軌道交通線網中擁有“串珠成鏈”的獨特地位，目前已開通線路實現了新老城區的無縫連接，使鄭州地鐵進入網絡化運營的新時代。

　　“2018年鄭州地鐵線網日均客運量約80萬人次；2019年4月4日，鄭州地鐵單日客運量達到125萬人次，刷新歷史紀錄。5號線開通初期，預計日均客流量在60萬至70萬人次，全線網客運量總和最高將突破200萬人次。”鄭州地鐵集團有限公司運營分公司負責人表示，隨著地鐵網絡不斷完善，鄭州的交通擁堵將得到大大緩解。

　　改變城市發展格局

　　地鐵突破了交通的概念範疇，是極具商業價值的城市經濟線。

　　中鐵第四勘察設計院集團有限公司高工王曉欣告訴記者，鄭州地鐵5號線全線車站內共設置物業開發8處，車站與車站外物業開發地下空間已有16處談好合作意向，確定要接入地鐵車站，連接有醫院、學校、酒店、寫字樓和商場等。

　　地鐵建設每投資1億元，可帶動GDP增長2.6億元。“人流在哪，財富就在哪。我們已明確在眾意西路西南角接入地鐵車站，我看好地鐵帶來的利好。”丹尼斯商場有關負責人張穎説。

　　地鐵也將改變城市發展格局。地鐵1號線、2號線開通以來，沿線樓盤是鄭州最搶手的。從國內已有地鐵的城市情況來看，地鐵輻射800米以內的區域，都會在地鐵開通半年到一年內，有15%至20%的升值空間。5號線的開通，意味著城市基礎設施進一步完善，城市交通運能進一步提高，城市發展實現了全面升級換代。

　　進入立體交通樞紐時代

　　如今，河南人可以坐著城郊鐵路趕飛機，也可以乘坐1號線、5號線趕高鐵，綜合交通將天上、地下、路面一一串聯。

　　地鐵填補了中原交通版圖上的空白，拓寬了城市立體發展空間。值得一提的是，鄭州地鐵5號線在設計時統籌規劃，綜合考慮各種出行模式與地鐵車站換乘特點，設置適合周邊需求的自行車、私家車停車場，公交、快速公交及計程車停靠站點，緩解“最後一公里”問題。

　　環形地鐵的修建也代表著一個城市的綜合經濟實力。地鐵5號線的開通試運營，使鄭州成為國內繼北京、成都、上海之後第4個擁有環線地鐵的城市，線路長度居全國第2位。目前，鄭州地鐵總開通運營里程達134公里，在全國排在第14位，名次又晉陞了4位。與中部六省省會城市相比，僅次於武漢。

　　按照鄭州市政府工作報告，今年除了5號線，還將開通2號線二期、城郊線二期以及14號線。地鐵完善了立體交通格局，促進多種運輸方式高效銜接，更提升了鄭州全國性綜合交通樞紐地位，將使國家中心城市帶動作用更加明顯。（記者 宋敏）