放眼中原大地，鐵路一頭連著交通強省建設，一頭連著百姓出行願景。

　　截至目前，河南鐵路運營里程已達6518公里，其中，時速350公里的高速鐵路運營里程達1727公里，居全國第一位；隨著2022年上半年鄭濟高鐵鄭濮段的通車，河南也將在全國率先完成“米”字形高鐵網的建設……

　　“後‘米’字”時代河南該如何再造鐵路王牌，推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變？1月6日，河南省政府工作報告中的十大鐵路項目給出了答案。

　　“河南將在2022年建成運營鄭州南站、鄭濟高鐵鄭濮段；開工建設鄭州樞紐小李莊站、呼南高鐵焦濟洛平段、平漯周高鐵、京港臺高鐵雄安至商丘段、S2線賈魯河至登封段；加快南信合高鐵、鄭州北編組站綜合提升工程前期工作。力爭‘十四五’期間高鐵投資3000億元、通車里程達到3000公里。”

　　新年伊始，鄭州南站站房建設完工近90%，“鶴羽”吊頂已經完整呈現；鄭濟高鐵鄭濮段主體工程全部完工，沿線站房正在靜態驗收……當“米”字形高鐵網從“紙上藍圖”變成“地上通途”，這不是結束，而是新的開始。

　　“當前和今後一段時期，仍是我省鐵路建設的機遇期、關鍵期、攻堅期。”河南省鐵路建設投資集團有限公司黨委書記、董事長悅國勇表示，如何充分放大鐵路對經濟的帶動效益與溢出效應，努力把我省鐵路、高鐵樞紐優勢轉變成人才聚集、科技匯聚、信息通達、貨運通暢，直至人才、資源、産業、城市融合高品質發展的新優勢，是接下來更高的發展要求。

　　2021年12月22日，河南省鐵路建設投資集團有限公司揭牌，成為河南實施優勢再造戰略的具體體現；2022年1月4日，300億元河南省鐵路産業投資基金的簽約落地，更是加快形成樞紐經濟的現實注解。

　　今天的河南，比歷史上任何時候都更有底氣實現鐵路強省的目標；今天的河南人，願景與期盼也前所未有地與鐵路發展密切相關。站在新的起點上，河南鐵路建設的使命感、緊迫感更加強烈。

　　“十四五”期間，河南省規劃新增“兩縱三橫”高速鐵路，推動高速鐵路網由“米”字形向多中心網絡化發展。以打通幹線通道和實現區域內互聯互通為重點，加快建設佈局合理、高效便捷的現代化鐵路網。同時，推動全省9個市形成高鐵“米”字或“十”字交叉樞紐，厚植鐵路交通新優勢。

　　“兩個確保”戰鼓聲催，“十大戰略”方向劃定。河南四通八達的高鐵線，是沿線居民的幸福線，更是交通強省建設的“新賽道”。（河南日報記者 董娉 郭北晨）