原標題: 我省全面打造“一縱三橫九支+其他航道”內河航運總體佈局 通江達海“豫”揚帆(奮進新征程 建功新時代)
實現通江達海夢,一直被身處內陸的河南人唸唸不忘。6月18日,記者從河南省交通運輸廳獲悉,河南近日出臺了《河南省內河航道與港口佈局規劃(2022—2035年)》(以下簡稱《規劃》)。如何打造通江達海水運大通道,推動水路運輸與經濟社會全方位融合?記者進行了採訪。
“內河航運是綜合運輸體系的重要組成部分,具有運能大、成本低、污染小等比較優勢,在發展流域經濟、優化産業佈局、服務對外開放等方面具有重要作用。”河南省交通運輸廳有關負責人説,構建安全暢通、綠色經濟、智慧高效的現代化內河航運體系,推動水運通江達海,是現代化河南建設的重要支撐。
根據《規劃》,到2025年,河南省航道通航里程將達2000公里以上,其中三級及以上航道達200公里以上;週口港、信陽港基礎設施建設提質增效,港口吞吐量達7000萬噸以上(含集裝箱30萬標箱)。到2035年,規劃航道通航里程達3200公里以上,其中三級及以上航道達1000公里以上;形成佈局合理、保障有力、量能匹配的港口體系,港口吞吐量達到3億噸(含集裝箱150萬標箱)。
根據航道功能、技術標準和對城市及産業的帶動作用,我省按照“通江達海、河海聯運,干支聯動、交旅融合”的思路,將航道劃分為骨幹航道、支線航道和其他航道,形成“一縱三橫九支+其他航道”的總體佈局,規劃航道總里程3670公里。
其中,“一縱三橫”骨幹航道里程935公里,“一縱”為唐白河航道,“三橫”分別為淮河、沙潁河、沱澮河航道;“九支”航道里程981公里,分別為洪汝河、渦河、史灌河、潢河、賈魯河、北汝河、新蔡河、汾泉河、惠濟河航道。其他航道1754公里,包括黃河、大運河河南段、練江河、白露河、竹竿河、浉河、湍河、澧河航道991公里、庫湖區航道763公里。
《規劃》提出,要打造佈局合理、保障有力、量能匹配的港口體系,圍繞港口貨運功能形成“2+8”分層次港口佈局。其中,週口港、信陽港為主要港口;鄭州、洛陽、南陽、商丘、平頂山、許昌、漯河、駐馬店8個港口為地區性重要港口,主要服務本地原材料和産成品水路運輸,形成水陸物資轉運樞紐,支撐支柱産業發展。此外,依託黃河、大運河河南段適宜河段和庫湖區航道,在開封、安陽、鶴壁、新鄉、焦作、濮陽、三門峽、濟源等地規劃一批客運碼頭,主要功能為保障旅遊客運需求。
按照《規劃》,2022年至2025年,重點推進建設淮河、沙潁河、唐河、沱澮河等骨幹航道;實施週口港擴容工程,高標準打造信陽港,建設洛陽、南陽、商丘、平頂山、許昌、漯河等地區性重要港口;建設週口、信陽等疏港鐵路專用線,完善疏港高等級公路網絡;大力發展鐵水、河海聯運。
展望2050年,河南省將全面建成安全、綠色、智慧、經濟的現代化內河航運體系,以一流的基礎設施、一流的技術裝備、一流的支持保障和行業管理,服務現代化河南建設。重點推進“三聯”〔即周(口)商(丘)永(城)運河、葉(縣)許(昌)扶(溝)運河、唐(河)沙(河)運河〕航道建設,充分發揮干支聯動、水系聯通效應。依據水利規劃統籌實施賈魯河、渦河聯通工程;連通賈魯河、黃河和伊洛河,支撐鄭州都市圈建設;推進金堤河通航、濮陽臺前港區建設,形成連通京杭大運河的新通道。(河南日報記者 宋敏)
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