7月11日，在安羅高速原陽至鄭州段項目施工現場，黃河特大橋首節索塔順利完成吊裝。 新鄉日報全媒體記者 高志勇 攝
安羅高速原陽至鄭州段項目有了新進展：7月11日，黃河特大橋首節索塔順利完成吊裝，這意味著該項目全線控制性工程取得重大突破。
安羅高速原陽至鄭州段項目是河南省高速公路“13445工程”重點建設項目，其中，黃河特大橋全長15.223公里，是黃河上最長、內陸地區鋼結構用量最大的公路橋梁。
由於黃河特大橋穿越黃河濕地省級自然保護區，工程建設中，項目堅持“裝配化綠色建造”設計理念，創新多項設計與施工工藝，大規模使用輕型化鋼混組合結構，有效降低橋梁對防洪的影響。其中，主塔採用的無縱筋鋼殼混凝土組合塔為全國首創。首節索塔重83噸，依託大型鋼結構製造基地完成預製後，再運輸至現場完成吊裝組拼，杜絕了對黃河水的污染。
黃河特大橋主橋設計為雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋，主塔是主橋梁斜拉的主要承力結構，建成後索塔高182米，為黃河河南段塔高之最。首節索塔的吊裝，標誌著主橋下部結構正式轉入索塔結構施工階段。
安羅高速原陽至鄭州段項目于2021年開工建設，預計2025年建成通車。項目建成後，將極大方便沿線群眾出行，助力沿線區域經濟發展。同時，極大緩解京港澳高速和大廣高速的通行壓力，對黃河流域生態保護和高品質發展具有重要意義。（新鄉日報全媒體記者 宗斌 通訊員 申詩揚）
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