原標題： 貫通“黃金水道” 再造港航新優勢（新時代 新征程 新偉業 “十大戰略”進行時·蹲點調研）

　　編者按

　　“十大戰略”實施一年多來，一項項戰略加速推進，一條條舉措落地見效，一個個民生願景化為現實，中原正以“人一之、我十之”的拼搶勁頭，描繪中國式現代化建設河南實踐的新圖景。即日起，河南日報推出“‘十大戰略’進行時”系列蹲點調研，通過記者走訪企業、地市、部門等，採取故事講述、案例分析、數據對比等形式，展現河南省落實“十大戰略”的生動實踐。

　　集卡車來回穿行，起吊機自動化作業……3月的信陽港·淮濱中心港，集裝箱裝卸一派繁忙。近日，淮濱當地一家企業生産的2600余套戶外傢具，從這裡起航，沿著淮河干流，通過京杭大運河入長江，在嘉興乍浦港換海船，經由寧波港轉運到歐洲。

　　“我們公司生産的躺椅、圓床、直角沙發等戶外傢具，主要銷往德國、法國、英國。”3月20日，淮濱縣百亞工藝品股份有限公司副總經理甘義軍説，以前貨物需要走公路、鐵路運輸到寧波港，現在直接從淮濱港走水路出海，極大降低了物流成本和週轉次數。

　　地跨黃河、淮河、海河、長江四大水系，河南發展內河航運有資源、有基礎。近年來，河南省加快推進內河航運通江達海，臨港經濟發展漸入佳境。連日來，記者走訪淮濱、沈丘等地，了解河南省貫通淮河、沙潁河“黃金水道”，打造樞紐經濟新優勢的實踐。

　　物流倉儲配套區、散貨堆場、機械倉庫區、集裝箱堆場……走進淮濱港這個河南省單體最大的綜合港口，通往碼頭途中，一個個貨倉分片劃定標注清晰。從空中俯瞰，港口呈“L”形設計，港池對面2公里處就是淮河主航道，通過進港航道將淮河水引入港池內。

　　澳大利亞的鐵礦砂、湖北的黃砂、江蘇的紡織品原料運進來，當地及周邊的糧食、鋼材、重鹼、戶外傢具等運出去。“每天貨輪汽笛聲不斷，碼頭上設備全速運轉，都傳遞出港口物流‘春江水暖’的氣息。”信陽市港務中心黨組副書記、主任彭爌説，2022年1月4日正式開航以來，淮濱港發展勢頭強勁，2022年完成貨物吞吐量417萬噸、集裝箱11147標箱，分別超年度目標的60%、85%。

　　在信陽淮濱港務中心指揮控制大廳，通過“淮上雲”智慧信息化平臺的大螢幕，港口進出航道和碼頭裝卸貨物場景一目了然，裝有GPS定位裝置的來往船隻，所到之處精準呈現。

　　“依託5G、大數據、人工智能等技術，港口業務實現了智慧化、可視化一網通辦。”信陽市淮河港口集團有限公司總經理助理黃明明説，過去線下“面對面”接洽的業務，現在已經全都轉移到線上辦理，港口生産運營更加高效便捷；同時，智慧信息化平臺具備“公鐵水”多式聯運物流信息跟蹤查詢功能，可實現物流狀況“能知、能看、能預測”，並對業務數據進行分析研判，實現一線調度指揮。

　　隨著淮濱港的發展壯大，越來越多船民集聚於此，打造他們的“水上人家”。在綿延十余裏的淮濱造船産業帶上，百餘艘在建鋼質貨船一字排開，工人們手持焊槍、頭戴頭盔，在船體上忙個不停。

　　“長江上航行的鋼質散貨船有四成産自淮濱。從最早造百噸級的水泥船，到造千噸級的鋼鐵船，再到造利潤高的遊艇、畫舫，我見證了家鄉造船業的發展。”祥雲船廠負責人趙磊説，2023年以來造船業發展異常火熱，訂單已經排到了2024年下半年。

　　另一條“黃金水道”沙潁河，則是週口的“主場”。在週口港·沈丘港區劉集作業區碼頭，工人正操作抓料機進行礦粉接卸作業。自2022年12月初一期項目設備重載調試並試生産以來，劉集作業區碼頭已完成接卸量30余萬噸，主要為安鋼週口公司原材料鐵礦石、鐵礦粉，以及水渣、糧食等社會貨源。

　　“碼頭通過建設帶式輸送機，可與安鋼週口公司原料廠形成無縫銜接，為該公司生産經營提供源源不斷的煤炭和礦石原料，高效安全環保，節本增效。”河南豫東深安港務有限公司副總經理楊震新説。經估算，與原來的鐵路物流方式相比，安鋼週口公司原料運輸費用每噸可降低60元以上。

　　以劉集作業區碼頭為坐標點，向南是漯阜鐵路從沈丘火車站引出的鐵路專用線，一期3.32公里連接安鋼裝卸場，目前已進入收尾階段，二期進一步延伸至港口碼頭；向東1公里多是陽新高速公路，距離高速出口僅3公里；向北是寧洛高速公路。

　　正是看中了該碼頭的區位優勢，總投資10億元、年可加工大豆120萬噸的瑞茂通植物蛋白項目去年正式落戶沈丘，正在加緊建設中。“我們項目離鐵路專用線和港口碼頭都很近，有助於充分發揮水、鐵、公聯運優勢，快速承接大宗原料貨物，並保障産品銷售。”河南瑞茂通糧油有限公司總經理趙惠鋒説。

　　奮楫雙水道，領航新發展。身處內陸腹地的河南，正積極興建港口、升級航道，謀劃實施“兩河兩港”項目，做好航運大文章，朝著強港航、暢物流、興産業的高品質發展之路大步邁進。（河南日報記者 宋敏）