8月16日上午，“世紀工程”——引江濟淮工程航道江淮溝通段（江淮運河）開啟試運行，兩艘來自河南週口的貨船（豫新海集217、漕運集6666），與兩艘來自安徽的工程船順利通過位於安徽壽縣的東淝河船閘，駛往蕪湖港，成為首批“嘗鮮”的船隻。

　　兩艘貨船上滿載的126標箱貨物，全部是來自漯河的純鹼。貨主河南景河實業有限公司負責人何貴珍告訴記者：“江淮運河航道條件很好，今後，河南的貨船從週口港駛往長江，可縮短航程300多公里，給我們帶來了極大的便利。”

　　這不是何貴珍第一次在週口、蕪湖間往返。此前，該公司運輸純鹼到蕪湖，船隻需要繞行京杭大運河，至少五六天時間。“現在航線從‘U形線’變成‘弓背線’，兩三天就能到合肥港、蕪湖港，大幅降低了企業的運輸成本。”何貴珍説。

　　江淮運河與沙潁河、合裕線、蕪申運河等，構築起縱貫皖豫兩省的水運通道，是與京杭大運河平行的第二條南北水運大動脈，為樞紐經濟的發展帶來新機遇，沿線城市的水運格局將得到進一步優化。

　　“未來，勢必有大量航運公司、貨代公司蜂擁而入這條新航道，停泊在週口港的船隻數量將越來越多，推動全市內河航運和臨港經濟發展。”週口市港航管理局運政科科長石俊海説。

　　位於沙潁河航道起點的週口港，是河南內河第一大港，下設中心港區、西華、商水、淮陽、項城、沈丘等作業區，擁有泊位83個，上半年，週口港貨物吞吐量達2157萬噸、同比增長33.9%，集裝箱吞吐量達4.6萬標箱、同比增長115.1%；新開通週口港至邁阿密港、南京港、阜陽港、蚌埠港等集裝箱航線……

　　一組組數字、一條條航線，見證了2023年以來週口航運的迅猛發展、臨港經濟的復蘇騰飛。

　　作為河南對接長三角的橋頭堡、連接“海上絲綢之路”的戰略支點，週口近年來不斷暢通物流大動脈，加快構建多式聯運和臨港經濟發展格局，積極參與到國內大循環、國內國際雙循環的合作分工中。

　　江淮運河通航後，週口一方面搶抓機遇，積極組織企業與相關港口聯繫，與客戶及大型企業對接，實現運河即通、航線即開、企業即受益，另一方面持續推進港航基礎設施建設，完善公鐵水空一體的現代物流體系。

　　“8月19日，週口港至蕪湖港集裝箱航線將正式開通，漯阜鐵路黃寨站至週口港鐵路專用線工程正加緊謀劃，這些舉措，將進一步提升港口輻射範圍和運營效率，更好助力貿易穩增長、資金引進來、豫貨走出去，為全省經濟高品質發展注入週口動力。”週口市港航管理局副局長于海濤説。（河南日報記者 方化祎 李昊）