12月4日，安羅高速黃河特大橋主橋南塔首根斜拉索成功挂設，特大橋全面轉入主橋鋼梁懸拼施工。
安羅高速黃河特大橋（以下簡稱“黃河特大橋”）全長15.223公里，是國高網京武高速的控制性工程，也是黃河上最長的公路橋梁。大橋控制性工程主塔已於今年8月封頂，南北副橋鋼梁頂推施工已過半，主體工程已完成超過60%。黃河特大橋將於2024年年底實現主橋合龍，預計2025年建成通車。京武高速全線建成後，將極大緩解京港澳高速和大廣高速的通行壓力。
中交二公局黃河高速2標副經理湯劍輝介紹，黃河特大橋主橋為雙塔雙索面組合梁斜拉橋，全橋共4×23對環氧涂層預應力鋼絞線拉索。斜拉索單根最長283.8米、最重約34.06噸，此次安裝的首根斜拉索採用15.2-55型號，長度約78米，重約4.7噸。
此次挂索施工，項目施工方在詳細分析研究基礎上，確定了最佳的斜拉索牽引組合方式，成功實現展索、梁端牽引挂索等工序無縫銜接，順利完成首根斜拉索挂設，主梁施工取得階段性突破，為主橋早日合龍奠定基礎。
“今年以來，安羅高速原鄭段項目我們已完成投資21.31億元，佔年度計劃的101.49%。”河南省黃河高速公路有限公司相關負責人説，公司將繼續打造品質工程，為全省經濟社會發展作出積極貢獻。（記者 郭北晨）
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