近日，中交二航局承建的河南省水運“1號工程”沙潁河週口至省界航道升級改造工程沈丘航運樞紐船閘正式通航。

沙潁河週口至省界航道升級改造工程沈丘航運樞紐船閘正式通航 供圖 中交二航局

　　仲夏時節，天高雲闊。新修建的沈丘航運樞紐船閘氣勢雄偉，厚重巨大的閘門緊閉，從閘門上方的人行通道由上向下望去更覺工程浩大。伴隨著閘門緩緩打開，一艘艘船舶有序駛出，一聲聲船笛聲響徹閘室，一條中原地區連接“海上絲綢之路”的“黃金水道”已然初具規模。

　　沈丘航運樞紐是沙潁河週口至省界航道升級改造工程PPP項目控制性工程，位於河南省週口市沈丘縣，建設內容有新建1座Ⅳ線船閘、1座Ⅱ等節制閘、15公里長水影響處理工程3個分部。船閘、節制閘依託沙潁河老河道左岸“裁彎取直”的灘地而建，船閘閘室採用整體塢式長廊道輸水結構，節制閘閘室採用鋼筋混凝土筏式底板開敞式結構，是一座集航運、調水等綜合利用功能于一體的航運樞紐工程。

貨船過閘 供圖 中交二航局

　　自項目開工進場，中交二航局項目建設團隊秉持“優質工程、安全工程、綠色工程”的理念，全面推行標準化、規範化、精細化、智慧化全過程管理，深入開展“平安工地”建設，致力打造一條人文環保、水景交融、綠色和諧的“水上高速”通道。

　　項目建設團隊面對超深超大基坑的粉土、粉質粘土及輕粉質壤土複雜地質，採用“先降水後開挖，邊開挖邊支護”分層分段開挖工藝，設置信息化邊坡監測，確保安全建設；面對超多超大底板施工，項目技術團隊自主配製出“一高二低三摻”高工作性、低水化熱的混凝土，研發大體積混凝土溫控措施-冷卻水循環系統，確保工程優質建設；面對28個超高輸水式閘室墻建設，創新銅止水與橡膠止水相連接工藝，研發“四高”（安全性能高、施工效率高、品質控制高、成本效益高）後傾懸臂式模板體系，運用拼積木的手法將閘墻劃分為每層3米高的168個“集裝箱”進行分層分段施工，確保工程高效建設。

　　沈丘航運樞紐通航後，沙潁河週口至省界航道等級由Ⅴ級提升至Ⅳ級，能有效消除河南內河航道“中梗阻”瓶頸制約，將沙潁河打造成為名副其實的“黃金水道”和主動脈，全面適應週口市“內河水運、臨港産業、生態城市”三位一體融合發展的需要；同時可以顯著降低“豫貨出海”成本，助力實現全國幹線航道網“兩橫一縱兩網十八線”規劃佈局在週口境內的建設目標。（文 李世遺 王志芳 郭恢法）