3月31日，一列滿載集裝箱的貨運班列從鄭州圃田站緩緩駛出，其中一批重23噸的陶瓷磨料將通過鐵路直達青島港，換裝海運船舶出口至意大利。這是河南省首票採用海關多式聯運海鐵聯運監管模式的出口貨物，標誌著這一全國性通關改革試點在河南正式落地見效，為內陸省份外貿出口開闢了高效便捷的新路徑。

　　與傳統轉關模式相比，多式聯運監管模式實現了“啟運即放行”，以一張“多式聯運申請單”替代轉關單，企業可在鄭州一站式辦結報關、查驗和施封等手續，無需在沿海港口再次申報或重復查驗。貨物運抵青島港後，可以直接享受“抵港直裝”，將通關環節前置至內陸啟運地，能夠解決傳統模式環節多、手續繁、時效慢等問題。

　　“貨物在家門口辦結全部手續，能夠大幅降低在青島港滯箱、堆存等隱性物流成本，這有助於我們提升産品在國際市場上的競爭力。”參與首票業務的河南中外運國際物流有限公司鄭州內陸港經理劉揚説。

　　今年年初，海關總署在原有出口鐵公聯運試點基礎上，啟動進出口貨物海鐵聯運和水水聯運監管模式試點，旨在進一步降低全社會物流成本，讓內陸地區共享港口、口岸開放優勢，推動形成沿海內陸協同開放的新格局。作為全國重要的綜合交通樞紐，河南積極搶抓試點機遇，鄭州車站海關第一時間對接企業需求，依託鄭州鐵路口岸樞紐優勢，深化與青島、寧波舟山等沿海港口海關的跨區域聯動協作，確保首批貨物順利啟運。

　　“下一步，鄭州車站海關將繼續深化與青島港、寧波舟山港等沿海口岸的跨區域協同配合，做好政策宣傳貫徹和涉企服務，持續提升跨境貿易便利化水準，讓更多河南好物通過海鐵多式聯運‘快車道’通達全球。”鄭州車站海關有關負責人表示。（全媒體記者 王歌 通訊員 黃亞楠）