4月14日，記者從信陽市港務中心獲悉，今年一季度，信陽港·淮濱中心港累計完成集裝箱吞吐量20059標箱，同比增長635.3%；累計完成貨物吞吐量（不含疏浚物）38.64萬噸，同比增長458.61%，實現今年良好開局。

　　在該港港口作業區，滿載鐵礦砂、糧食、品牌家居的集裝箱正有序裝船。“以前等泊位、等裝卸是家常便飯。現在船還沒到，計劃就排好了，到港即作業，裝卸不過日。”現場指揮作業的港口調度主管任方志説，港口推行24小時輪班作業後，集裝箱單日作業量最多可達500標箱，貨物單日峰值突破2萬噸。

　　政策紅利精準“滴灌”，新能源貨車跑出降本“新速度”。今年年初，河南省進一步優化新能源貨車高速通行費政策，電動貨車優惠力度加大，氫燃料電池貨車繼續免費。這一政策在信陽港·淮濱中心港迅速落地。“我的車跑一趟鐵礦砂專線，往返高速費原來要600多元，現在省了一半。一個月跑20趟，就能省6000多元。”正在等待裝貨的新能源重卡司機劉師傅感慨，“政策好比給綠色物流插上了翅膀，企業願意換車，貨主也願意走水運。”

　　該港口並非單純依賴政策讓利，更在運營模式上實現了路徑優化、效率提升。信陽市淮河港口集團副總經理黃明明介紹，港口聯合鐵路、公路運輸企業打造多式聯運“一單制”，目前已開通至蚌埠、淮安、連雲港等10條集裝箱航線，並深挖鋼材、糧食、化工品等適水運貨源。針對一季度生産淡季，港口主動對接周邊産業集聚區，推出“公水聯運定制班列”，取得集裝箱吞吐量大幅增長的佳績。

　　信陽港·淮濱中心港被譽為“千里淮河第一港”，依託這一區位優勢，淮濱縣正加快佈局新能源造船産業園，打造百億級産業集群。“從‘經濟通道’邁向‘通道經濟’，港口已不僅僅是物流節點。”信陽市港務中心負責人表示，將繼續放大政策杠桿效應，拓展中原出海大通道，讓信陽港·淮濱中心港真正成為河南融入服務全國統一大市場的重要支點。（全媒體記者 盧松 通訊員 李汶哲）