7月30日上午，由中鐵裝備研製的世界最大直徑高鐵盾構機——崇太長江隧道“領航號”，成功穿越長江，實現崇太長江隧道水域段盾構隧道貫通。
崇太長江隧道是國家“兩重”建設項目滬渝蓉沿江高鐵滬寧段的控制性咽喉工程，連接上海崇明與江蘇太倉，全長14.25公里，設有豎井3座，其中長江北岸的3號豎井至長江南岸的2號豎井為長江水域段盾構隧道，長達11.325公里。隧道最大埋深達江底89米，超深水壓0.9兆帕，是目前我國建設標準最高、施工難度最大的高鐵越江隧道工程之一。
作為河南省重點培育的裝備製造企業，中鐵裝備設計團隊結合“超大直徑、超長距離、超高水壓、超大埋深”等項目技術難點，為其量身打造的“領航號”超大直徑泥水準衡盾構機，總長148米，刀盤開挖直徑15.4米，並搭載了多項創新技術，可實現盾構倉內壓力自適應、雲端預測數據自決策、掘進姿態自巡航、環流出渣自調整等，開創了“有人值守、無人操作”的自主掘進模式。
面對11.325公里的獨頭掘進任務，“領航號”自始發以來，在長江89米深的江底穿梭自如，創造了15米級大直徑盾構一次性連續掘進11182米的世界紀錄，完成了一次前所未有的江底“超長跑”。
從大國重器到超級工程，崇太長江隧道的每一米掘進，都鐫刻著河南製造的堅實足跡。以中鐵裝備為代表的河南力量，在越來越多的領域實現了從跟跑到並跑，甚至領跑的跨越，推動製造強省建設不斷躍上新臺階。（全媒體記者 張建新 陳浩）
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