9月28日，京港高鐵雄安至商丘段正式開通運營。這條設計時速350公里、正線全長552公里的高鐵大動脈縱貫冀魯豫三省，北起雄安站、南抵商丘站，是國家“八縱八橫”高鐵網京港（臺）通道的關鍵一環。這條高鐵新線路的開通，讓商丘形成了高鐵、普速“雙十字”交會格局，這座百年鐵路城市迎來交通發展史上新的里程碑，也為河南完善綜合交通佈局、做強樞紐經濟打開了全新空間。

　　商丘地處豫嚕蘇皖四省接合部，素有“火車拉來的城市”之稱。回望百年歲月，1916年隴海鐵路汴徐段修建的朱集站（今商丘站前身）正式投入運營，奠定了商丘城區發展根基；1996年京九鐵路全線通車，隴海、京九兩條普速幹線在此交會，鑄就普鐵時代的黃金十字樞紐；2016年鄭徐高鐵開通，商丘正式邁入高鐵時代；2020年商合杭高鐵全線貫通，向南直達合肥、杭州，進一步打通了通往長三角的快速通道。京港高鐵雄商段開通之前，商丘雖已有東西、南向高鐵通道，但北上京津冀卻需要繞行中轉。隨著雄商段正式投運，線路在商丘站向南接續商合杭高鐵，東西銜接徐蘭高鐵，向北直通雄安、北京，商丘至北京通行時間縮短近1小時，實現北上京津冀、西達中原核心、東接長三角、南下皖浙的四通格局，商丘站從豫東過路樞紐躍升為全國高鐵網重要換乘中心。

　　鐵路大通道的打通，是商丘建設內暢外聯、開放通達現代化城市濃墨重彩的一筆。時空距離的深度壓縮，帶來的不只是群眾出行便利，更是人流、物流、資金流、信息流的加速流轉。向北，商丘與雄安新區、京津冀實現直聯互通，深度承接京津冀産業、創新資源輻射；向南，為合肥及周邊區域開闢北上進京全新高鐵通道；向東，進一步拉近與長三角的經濟聯動；向西緊密聯動鄭州，融入中原城市群協同發展。

　　如今的商丘，早已不局限于鐵路一張名片。商丘是全國性綜合交通樞紐、商貿服務型國家物流樞紐承載城市、國家骨幹冷鏈物流基地、功能型國家現代流通戰略支點城市、中國快遞示範城市、全國性郵政快遞樞紐承載城市。高速公路已經形成“五縱五橫”路網，正向“六縱六橫”加速邁進；沱澮河航道商丘段有序推進，今年年底永城港至安徽界將具備通航條件，千噸級貨輪通江達海駛入長江、擁抱長三角；商丘機場開工建設，4C級支線航空佈局穩步推進。鐵路、公路、水運、航空協同發力，“公鐵水空”多式聯運體系加快成形，商丘正加速從傳統“交通十字路口”向河南建設全國統一大市場循環樞紐、國內國際市場雙循環支點的豫東端點邁進，樞紐經濟的發展底盤愈發厚實。

　　京港高鐵雄商段貫通縱向高鐵大通道，對於商丘來説，是提升樞紐能級的全新引擎。依託這條戰略通道，商丘進一步夯實豫東開放橋頭堡定位，以更大視野融入服務全國統一大市場，聚力做強樞紐經濟，帶動商貿物流、現代農業、先進製造業借道提速、提質增效。放眼河南省，這條高鐵的開通，更是補齊了河南省東北部高鐵通道短板，進一步優化河南省高鐵網絡整體佈局，推動河南鐵路建設由單點樞紐發展模式向多點協同聯動發展加速邁進，為河南省經濟社會高品質發展注入強勁動能。（全媒體記者 劉夢珂）