9月28日上午，京港高鐵雄商段開通運營。當列車以350公里的時速掠過河南東北角的黃河岸畔，革命老區臺前縣正式邁入“高鐵時代”。

　　京港高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網的“一縱”，此次開通的雄商段途經河南臺前縣，終至商丘市。

　　30年前，京九鐵路開通，臺前縣成為京九鐵路進豫第一站；此次京港高鐵雄商段開通，臺前縣又成為京港高鐵進豫第一站。

　　當天，臺前縣後方鎮東王坊村村民王秋月、王之山一大早就出了門。兩位已過古稀之年的老人，趕了40多裏路，奔的就是嶄新亮相的臺前東站。“這是俺臺前的大喜事，必須現場瞧一瞧。”高鐵站裏裏外外看了個遍，兩位老人又挑了個可以遠遠看到高鐵開來的好位置，站定，等車來。“發展太快了，高鐵嗖嗖的，去北京不到3小時。”望著列車遠去的方向，老人連聲感嘆。

　　臺前東站南三四百米處就是花莊村。村民王仁軍帶著妻子和1歲多的外孫女站在高鐵站廣場上，拿著手機一個勁兒地拍照留念：“家門口有了高鐵站，再也不用到處轉車，孩子們出去打工、逢年過節回家都方便。”

　　當天的臺前東站，照見的是同一種心情：盼了多年的“高鐵時代”，真真切切地來了。

　　改變隨之發生。“挨著高鐵站，村民能有更多就業機會。”花莊村黨支部書記花春文説得實在。

　　臺前東站的首批出行旅客中，就有河南省中威新塘羽絨有限公司董事長楊慶生。該公司的品牌體驗店在臺前東站開起來了，旅客等高鐵時順手就能摸到被譽為“軟黃金”的臺前羽絨。當天，楊慶生坐上高鐵去北京談生意：“以後‘走出去、請進來’效率更高，這為羽絨産業招商拓銷打開了新通道。”

　　跨越30年，從京九鐵路到京港高鐵雄商段，從普鐵到高鐵，從過境到通達，快的，不只是列車。

　　臺前東站地處豫魯兩省交界處，車站以“一橋飛渡，臺前通途”為設計理念，靈感來源於晉冀魯豫野戰軍渡河浮橋，通過現代建築語言將浮橋以新的形式展現；候車大廳的設計更是將“船帆”意象發揮到極致，吊頂採用層層下拱的“船骨架”形態，柱面與天花起伏之間，如同一排排船帆在風中揚起，彰顯臺前承古啟今、繼往開來的決心。

　　北連京津冀、南接長三角、東達山東半島城市群，此次開通的京港高鐵雄商段與京九鐵路形成互補，打通了豫東北連接京津冀腹地、渤海灣沿岸的快速客運通道，進一步拓寬了對外通達版圖。

　　車輪滾滾向前，河南東北角按下“走向前臺”的加速鍵。人流、物流、資金流、信息流將沿鋼軌加速奔涌：在外打拼的遊子，回家的路更近了；闖市場的生意人，出行的半徑更大了；招商引資的“朋友圈”、區域協作的“生意圈”，都有了新的想像空間。交通動能，將一點點化作發展勢能。臺前東站這個嶄新的地理坐標，標記著臺前縣從“省際邊緣”邁向“區位前沿”的跨越。

　　30年前，一聲汽笛，臺前望見了遠方；如今，一道銀線，遠方正來到臺前。（全媒體記者 王延輝 張曉靜）