雪車比賽，是冬奧會比賽項目，也被稱為“有舵雪橇”，是一種可乘坐、可操縱方向的冰道滑行運動項目。速度快、比賽難度大、極具觀賞性。2021年9月，由中國航天科技集團聯合中國一汽，研發製造的首輛國産雪車問世，結束了雪車裝備長期以來被外國品牌壟斷的歷史。

　　一起探秘中國製造的雪車↓↓↓

　　這就是雪車，沒有輪子、沒有方向盤，它的動力來自起跑初速度和重力作用。可別小看了它，比賽中雪車的最高時速可超過160公里。

　　雪車在1924年被正式列為冬奧會比賽項目，但在中國起步較晚，2016年中國才成立了自己的雪車國家隊，而雪車裝備全要依賴進口。2021年3月，中國航天科技集團和中國一汽，承接了研製國産雪車的任務。

　　中國一汽研發總院底盤設計師 李耀：關於這個車的性能要求，工程目標，最終達到的效果，怎麼去驗證它的強度，它的可靠性 （當時）這些全都是零。

　　一汽研發總院的結構工程師、性能工程師，與20多名中國雪車隊教練員、運動員，進行了多達11次的專題訪談，最後分解出46項功能需求和26項性能需求清單。在製作過程中，每一個細節都需要反復推敲。

　　中國一汽研發總院底盤設計師 李耀：比如説冰刀是有一個俯仰角度的，一開始我們參考國際雪車聯合會的標準，我們定了一個（擺動）角度是正負3度，實際上運動員在使用過程中覺得這個角度太小，因為國際雪車聯合會標準定的是一個下限，經過運動員的建議，我們把這個角度定為（正負）6度，這樣運動員覺得能滿足他們的使用需求。

　　研發人員將汽車動力學設計理念，引入雪車設計，測算出最佳轉向傾角、中間軸轉向剛度等參數，為運動員比賽提供良好的操控性和靈敏度。

　　總臺記者 孫建德：嘗試著坐進雪車舵手的位置，直觀感受是整個車艙內空間非常狹窄，人緊緊地被包裹在其中，四肢僅有雙手是能自由活動的，可以想像，運動員在比賽過程中以超過100公里的速度行進，車身的穩定和車身的安全性對保障運動員的人身安全是至關重要的。

　　車身選用航空航天領域的高科技材料

　　雪車比賽中，選手在滑行過彎時，承受的壓力是自身重力的5到6倍，接近人體極限，對雪車安全與可靠性的要求，被提升到了最高級別。尤其車身選用了航空航天領域的高科技材料。

　　中國一汽研發總院底盤設計師 李耀：這個雪車外殼使用碳纖維複合材料來做的，這種材料一開始是應用於航空航天領域，它的主要特點就是強度特別高，同時重量特別輕，這種碳纖維強度可以做到汽車車身鋼鐵的強度，但它的重量只有同體積鋼材的十分之一。

　　研發團隊已掌握20多項關鍵技術

　　2021年9月，國産的首輛2人雪車和4人雪車公開亮相，正式交付國家體育總局冬運中心。

　　經過測試，國産雪車的風阻系數，較進口同類雪車降低了5%，車速提高了3%。研發團隊目前已掌握整車、車身、轉向、制動等雪車製造領域的20多項關鍵技術。相信在不遠的將來，我們一定能夠在賽場上，見到國産雪車風馳電掣的身影。（總臺記者 孫建德 孫春雷）