央廣網長春12月5日消息（記者 郭東隅）69年前，新中國汽車工業的故事，從長春開始。

　　1956年7月，第一輛解放卡車在位於長春的第一汽車製造廠駛下裝配線，實現了新中國汽車製造“零的突破”；1958年，第一輛紅旗牌轎車在長春誕生，成為國家領導人和國家重大活動的國事用車；1991年，一汽-大眾公司第一輛國産試裝捷達A2車型在長春一汽-大眾轎車廠組裝下線；1997年6月10日，一汽奔騰前身一汽轎車股份有限公司正式成立；2012年5月14日，一汽豐越新工廠在長春正式落成。

　　69年後，我國汽車工業先進性水準，在這裡昇華。

　　奧迪一汽新能源汽車工廠2022年11月21日提前暖封閉，長春市汽車集群第6大主機廠落成。

　　一汽紅旗繁榮工廠11月23日成功入選2022年智慧製造標杆企業。

　　一汽解放中重卡銷量實現全球“五連冠”，重卡銷量實現全球“六連冠”。

　　一汽奔騰1-10月份累計銷量同比增長36%。

　　一汽-大眾10月24日實現第2500萬輛整車下線。

　　一汽豐田11月28日正式步入“千萬陣營”。

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　　在日前工信部組織開展的先進製造業集群競賽中，長春市汽車集群成功上榜國家先進製造業集群決賽優勝者名單，成為目前東北地區體量最大的國家級先進製造業産業集群。

　　入選“國家隊”，衝擊“世界冠軍”，長春市汽車集群緣何踏上先進製造業高地？在國家先進製造業集群競賽決賽答辯發言時，長春市委常委、常務副市長馬延峰用“規模實力強”“創新動力強”“帶動能力強”揭開“先進”背後的秘密。

　　何以規模？讓數據説話

　　集群的形成是一個長期的過程，要有良好的産業基礎。同時，汽車産業又是專業化分工最細、全球化程度最高的現代産業之一。

　　在一汽集團長春五大主機廠的帶動下，324戶一級零部件配套企業、710戶二級及以下零部件配套企業積極擁抱“新四化”浪潮。長春市汽車零部件製造業商會會長張丕傑在接受採訪時表示，目前，長春汽車集群零部件産業規模近1600億元，擁有50億級企業6戶、10億級企業36戶，404戶企業成長為國家高新技術企業。“汽車零部件製造業商會將持續發揮‘織網人、代言人、聯絡人、推進人、引領人’作用。”張丕傑説道。

　　紅旗産學研創新聯盟、固態電池協同創新中心等産學研創新平臺引領發展；中德汽車大會、中國汽車創新大會、汽車産業供應鏈發展大會、汽車零部件跨境電商交易會相繼舉辦；總規模100億元的長興基金汽車子基金成功設立……

2022年中德汽車大會（央廣網發 長春市工信局供圖）

　　數字的背後，是新中國汽車工業發源地的深厚底蘊，是吉林省和長春市舉全省、全市之力支持汽車集群做優做強、全力建設世界一流國際汽車城的決心與作為，是長春市委、市政府奮力打造“三強市三中心”，加快推進“六城聯動”的豪邁與擔當，是百萬計長春“汽車人”數十年的初心與使命。

　　正如長春市委常委、常務副市長馬延峰答辯發言時所説，“汽車是長春第一支柱産業，産值佔全市工業70%以上，全市每5個産業工人中就有3個是‘汽車人’，長春這座城市與汽車集群發展血肉相連、命運與共。”

　　何以創新？讓“智造”説話

　　初冬時節，清冽的空氣中帶著寒意，一汽紅旗繁榮工廠裏卻是緊張忙碌、熱火朝天的“繁榮”景象。作為全球90家“燈塔工廠”之一，這裡用“現代化、智慧化、綠色化”理念建設，詮釋著現代智慧工廠的新標杆。

　　無人物流小車在車間自如穿梭；生産設備實時“彙報”自己的運轉狀態；數十台機器人各司其職，機械手臂有條不紊地運行，座椅、蓄電池、備胎被精準有序地安裝到位……高度現代化的生産線上，一輛輛外形極具特色的紅旗E-QM5新能源汽車緩緩駛下。

紅旗“智慧”工廠(央廣網發 王強 攝)

　　一汽紅旗繁榮工廠總裝車間應用數字孿生技術實現了整車下線、數字車上線，智慧網聯覆蓋率達到90%，首次採用車間級中控系統，實現了裝配過程以及檢測過程全數據採集，關鍵工序實現100%防錯。十大智慧工序涵蓋整車前後風擋玻璃、座椅、輪胎、底盤等全自動裝配工藝，機艙管路、胎壓等採用AI視覺技術實現全自動檢測，整線裝配自動化率達到30%。

　　一汽解放J7智慧工廠內，也是一幅“人機共舞”的現代景象。這座世界級商用車整車“智”造基地，把我國在高端化、智慧化、國際化頂級汽車智慧製造賽道上推向新的高峰。

　　從“吉林製造”到“吉林智造”，長春汽車集群中，擁有中科院長春光機所、長春應化所，汽車倣真與控制等11個國家重點實驗室，東北工業等6個國家企業技術中心等創新“國家隊”。吉林大學等21所駐長高校開設汽車專業，一汽技術中心在全國汽車技術中心中排名第一，一汽專利授權量居自主整車企業首位。2020年以來，集群獲得發明專利6099件，一汽解放、長春博超分別獲國家科技進步二等獎。

　　何以帶動？讓産業鏈條説話

　　在吉林玲瓏輪胎有限公司的生産車間，全自動化流水生産線不僅先進、高效，而且顏值很高，觀看一條輪胎的生産過程，就像欣賞一件“工業藝術品”的誕生。

吉林玲瓏輪胎有限公司的生産車間（央廣網記者 郭東隅 攝）

　　自2020年4月公司成立以來，目前，吉林玲瓏一期年産120萬條全鋼子午線輪胎項目已建成，輪胎産品已通過CCC中國強制性産品認證以及歐盟ECE産品認證，並通過ECER117歐盟濕滑、滾阻、噪聲標準測試，生産線已投入量産使用。

　　緊隨整車製造的“龍頭”，汽車集群擺動著巨大的零部件上下游産業鏈條。

　　在一汽富維創新研發中心，內外裝飾件、座椅、內飾産品、照明系統、儀錶、螢幕及被動安全産品等領域的開展在有條不紊地進行。

　　在長春博超汽車零部件股份有限公司，“固相共混熱致聚合物基麻纖維複合材料製備技術與應用”研發項目，榮獲國家科學技術進步獎二等獎，成為長春市首家獲得這一獎項的汽車零部件民營企業。

建設中的一汽弗迪新能源科技有限公司動力電池項目（央廣網記者 郭東隅 攝）

　　在一汽弗迪新能源科技有限公司動力電池項目的建設現場，總投資135億元，每年可滿足60萬輛電動汽車配置需求的新能源動力電池生産基地正在拔地而起。

　　何以未來？讓前景説話

　　近年來，長春市發揮東北亞地理中心優勢，努力建設“一帶一路”節點城市和我國向北開放重要窗口，推動汽車集群“立足吉林、輻射東北、覆蓋全國、走向世界”，構建“1+5+N”政策體系，投入230億元財政資金支持集群發展，打造“一核雙翼八線多園”格局，計劃到2025年建成萬億元級汽車集群。

　　長春市工業和信息化局局長趙明瑞表示：“未來，長春市汽車産業要大力實施“16517”工程，全力構建汽車集群高品質發展增長極，即建設1個萬億級汽車集群，推動紅旗、解放、奔騰、大眾、豐田、奧迪6大整車廠做優做強，推動億元以上汽車零部件企業達到500家以上，打造100公里最佳集群配套半徑，實施整車引領、強鏈補鏈、科技創新、新能源躍升、智慧網聯、數字轉型、卓越成長7大專項行動，努力推動長春市汽車集群向世界級先進製造業集群衝擊！”

　　藍圖繪就千般景，奮楫揚帆此其時。