10月23日一早，進入霜降節氣的吉林扶餘地區氣溫已到達零下，扶余禾豐牧業有限公司的糧食運輸專用線卻是一派繁忙景象。8台糧食輸送機不斷向車廂內裝運玉米等農産品，6小時後，這輛滿載910噸糧食的貨運列車將從扶余站集結駛出，前往上海、武漢、鄭州等地，助力省際糧食高速調運。

扶余禾豐牧業有限公司的糧食運輸專用線正在進行糧食裝車作業 攝影 張智博

　　“我們充分發揮鐵路大運量、綠色低碳優勢，助力東北糧食主産區構建‘出村進城’農産品運輸主動脈。目前，吉林省共開設糧食物流專用線112條，有效打通糧食運輸‘最後一公里’”。長春鐵路物流中心副主任杜永平介紹道。

　　吉林省是我國重要的糧食主産區，進入10月份後，北糧南運逐步進入高峰期，國鐵瀋陽局實施運力傾斜，開闢綠色通道，強化服務保障，確保糧食運輸高效安全。

　　地處京哈鐵路幹線上的吉林扶余營業站，是吉林省北糧南運重要運輸節點站，十月份以來，該站一直保持高位運輸狀態，日均發運糧食50余車，共運載糧食7萬餘噸。為緩解運糧壓力，扶余營業站固定運糧專線，安設19條運糧傳送帶，並根據客戶需求，實施優先配空、優先裝車，滿足糧食外運需求。

　　“現在請車特別方便，基本頭一天提交需求，第二天就能裝車，隨到隨裝、隨裝隨運。”扶余市馳航物流有限公司經理吳建國説道。

　　同時，國鐵瀋陽局主動整合鐵路、公路、海運等運輸資源，重點組織開行了長春、白城至大連港、營口港的多式聯運班列，通過固定班期、固定線路、固定運力，實現與港口班輪航線的精準對接。10月份以來，通過多式聯運運輸糧食116.4萬噸，較去年同期增長56.6%。

　　針對不同糧食品種特性，國鐵瀋陽局推行精細化車輛匹配與裝載方案，對散裝糧食全面使用敞頂集裝箱裝載，通過“頂部機械化灌注+苫布密封加固”作業，嚴格控制運輸損耗率；對袋裝糧食採用“貨不落地”直裝模式，規範貨袋擺放間距，從源頭消除運輸途中的刮損風險。

　　10月份以來，國鐵瀋陽局累計發送糧食245.9萬噸，同比增長133.4%，高效承接了東北糧食外運需求。（文 許偉 孫曉晨）