編者按：從汽車城的創新沃土出發，長春汽開企業們懷揣著突破攻堅、賦能産業的實幹信念，在技術研發與産業升級的賽道上奮力前行。為挖掘長春汽開企業創新實踐案例，央廣網吉林頻道策劃推出《創新築夢·長春汽開智造進行時》系列報道，探尋這些企業如何將核心技術轉化為發展動能，聆聽它們在構建現代化産業體系中的奮進故事，展現長春汽開産業創新的強勁活力與堅實根基。

　　央廣網長春12月16日消息（記者舒震）“製造業升級就是全鏈條能力的系統重塑，七十餘年的發展積澱，讓創新成為我們一路披荊斬棘的傳家寶。”一汽鑄造有限公司（以下簡稱一汽鑄鍛）黨委書記、董事長楊澤坤表示，一汽鑄鍛堅守産業報國初心，與民族汽車工業同頻共振，構建全鏈條技術掌控格局，標注出製造業高品質發展軌跡。

一汽鑄造有限公司超級工廠現場（央廣網記者 舒震 攝）

　　技術迭代：從“單點突破”到“全鏈掌控”

　　“支撐傳統産業升級，創新是核心驅動，‘四化’是關鍵路徑。”楊澤坤談到，精益化、自動化、數智化和綠色化的深度融合，最終轉化為高品質、低成本、綠色化的生産目標：商用車缸體、缸蓋年銷量超30萬件，市佔率接近20%；乘用車缸體、缸蓋年銷量超400萬件，市佔率超過10%，兩類産品品質均居國內領先水準。

　　一體化壓鑄技術的突破是全鏈掌控的最佳典範。作為鑄造行業新興技術，一汽鑄鍛從基礎的材料、連接技術到産品設計、成型工藝等六大核心技術方面逐項突破，最終實現全鏈技術掌控。開發的一體化後地板産品實現了74件集成至1件的突破，不僅減重16%，剛度也提升10%。

一汽鑄造有限公司生産的一體化後地板（央廣網記者 舒震 攝）

　　技術突破的背後，是研發團隊的堅守與付出，為達成産品開發目標，團隊經歷數十輪工藝優化，並結合超算模擬倣真和3D列印等先進技術的應用，最終實現産品一次試模成功。為保障整車試驗進度，在調試期間，多名技術骨幹以廠為家，連續奮鬥十余天，充分彰顯了研發人員的頑強拼搏精神。

　　機制重構：從“路徑依賴”到“生態突圍”

　　技術層面的全鏈掌控，更需要機制層面的破壁突圍。

　　“最核心的改變是向産業微笑曲線的兩端發力。”楊澤坤回憶，2024年推動的全面深化改革，一方面將原來的研究所升級為研發院，集中資源攻堅核心技術，強化技術創新競爭力；另一方面全域出擊開拓外部市場，構建起“2+N”格局，擺脫對單一市場的依賴——公司的兩個核心外部客戶規模均達到5億級以上，加上其他外部市場，佔公司整體收入的50%。

　　政府支持與市場機制的結合，更讓創新活力持續迸發。“各級政府給予我們很多資金支持，2021年以來累計獲得超過8000萬元科研專項資金，13個項目獲得7000萬元專項補助。”楊澤坤介紹，這些資金不僅支持了V型缸體、鎂合金等重大項目研發，更讓企業有能力佈局前瞻技術研發。而與吉林大學等高校開展的校企合作，通過聯合培養碩士生、博士生，為創新儲備了充足的人才梯隊。

　　基於這些機制重構的成果，楊澤坤表示：“面向‘十五五’，我們將聚焦‘單品海量冠軍、第二增長曲線、標杆燈塔工廠’三大戰略方針，把改革紅利轉化為發展動能，向著‘世界一流的高科技鑄鍛企業’目標全速推進。”

　　價值延伸：從“企業發展”到“産業賦能”

　　機制重構帶來的發展活力，並未止步于企業自身成長。

　　“我們的創新不只考慮自身收益，更要帶動行業共同發展。”楊澤坤以鎂合金技術為例，這種比鋁合金輕1/3、成本更具優勢的材料，其研發過程中就聯合了表面處理、連接等領域的頭部供應商協同攻關，“技術攻克後形成的成果全行業都能共用，其他車企也能快速實現鎂合金産業化應用，這對推動國家鎂合金産業發展是有力支撐。”

　　“商用車飛輪殼、變速箱等鎂合金産品，我們都是世界上第一個做出來的。”楊澤坤自豪地説，這些即將批量裝車的産品，不僅填補了該領域的技術空白，更將帶動上下游企業在大型鎂合金零部件研發、生産、配套等環節實現協同升級，形成鎂合金産業集群發展的強大合力。

一汽鑄造有限公司生産的鎂合金電驅殼（央廣網記者 舒震 攝）

　　産業賦能的藍圖正在逐步落地。“一汽鑄鍛未來計劃引入産品後處理等製造商，在廠內或周邊建設産線、提供配套服務。”楊澤坤介紹，這種産業鏈上下游的集聚效應，將進一步降低區域産業協作成本、提升整體運營效率。

　　從技術全鏈掌控、機制生態突圍到産業協同賦能，一汽鑄鍛以創新破局，在行業競爭日益白熱化的嚴峻形勢下，不僅實現了企業多年連續增利，更推動經營品質持續保持穩中向好的良好態勢。這份成績單既印證了企業創新實力，更彰顯了國企的轉型韌性，為長春汽開産業集群升級及製造業高品質發展注入持久動能。