央廣網長春8月6日消息（記者張學龍）近日，吉林省松長高速公路項目迎來建設進展——石門湖特大橋完成全部鋼梁架設，萬寶山特大橋順利實現右幅連續剛構合龍並完成全部T梁預製。兩大控制性節點工程的同步突破，為松長高速全線按期通車築牢了關鍵根基。
俯瞰建設工地（央廣網發 陳領之 攝）
石門湖特大橋由中鐵一局負責承建，該橋全長1916.2米，最大橋高80米，全橋共計78跨，單跨50米鋼梁重量超170噸，上部採用鋼板與混凝土組合梁結構。
為了確保鋼梁架設高效、安全、高品質推進，在吉高建投公司的帶領下，松長高速指揮部及中鐵一局多次組織專家專題研討，迭代優化施工方案，細化工序節點，統籌配齊人、機、料各類資源，常態化開展安全技術交底與隱患排查，織密全域風險防控網，逐一破解極寒高空焊接、焊縫緩冷消氫、冰雪山路大件運輸、低溫下架橋機穩定作業等瓶頸，歷經360天持續攻堅，提前完成全部鋼混組合梁架設任務。
建設工地（央廣網發 陳領之 攝）
與此同時，由中鐵四局負責承建的松長高速另一項控制性工程——萬寶山特大橋右幅連續剛構順利合龍、預製T梁任務全部完成。該橋全長1858米，最大橋高99.3米，上部結構採用預製預應力混凝土T梁+預應力混凝土連續剛構+預製預應力混凝土T梁。松長高速指揮部協同各參建單位克服了高空作業風險大、混凝土垂直運輸難度大、測量精度要求高等挑戰，在萬寶山特大橋連續剛構施工中，技術人員對合龍段標高、軸線偏位、梁體應力等關鍵參數實行全過程監測，歷經300天持續奮戰，提前完成連續剛構合龍。
兩座特大橋關鍵節點工程告捷，標誌著松長高速項目主線全面連接目標邁出堅實一步，也為後續路面及附屬工程施工贏得了寶貴時間。
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