原標題：蘇州沿江三市邁入“高鐵時代” 貼地飛行，加速一體化發展

　　7月1日，滬蘇通鐵路開通運營。蘇州張家港、常熟、太倉沿江三市同時接入長三角鐵路網，並肩邁入“高鐵時代”，將大大縮短與上海、南通及蘇北地區的時空距離，有力助推長三角區域一體化發展。

　　圓夢 坐著高鐵去上班

　　滬蘇通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道，北起南通，向南跨越長江，經張家港、常熟、太倉市，終點到上海，全長137.47公里，在蘇州境內有100.44公里。至此，上海虹橋至太倉、常熟、張家港最快運行時間分別為32分鐘、48分鐘、53分鐘。

　　滬蘇通鐵路的建成運營對蘇州來説意義不一般。1908年，隨著滬寧鐵路的建成通車，蘇州境內有了第一條鐵路。歷時112年後，滬蘇通鐵路一期開通運營，蘇州全部縣級市步入高鐵時代，沿線百姓歡欣鼓舞。

　　“通了高鐵，現在去上海出差，快了好多！”中國鐵建工作人員郝明亮早早完成了檢票，正在站臺候車。當從南通駛來的首趟C3839次列車穩穩地停在張家港站後，郝明亮笑著朝記者搖了搖手裏的車票，一路小跑上了列車，他將乘坐此班首發車前往上海。

　　當這輛列車停穩在下一站——常熟站後，68歲的上海老知青殷愛國難掩心中的激動，拿著首趟去上海的車票對記者説，“盼了幾十年，終於可以坐火車回家了，這真是為老百姓辦的大好事！”從70年代到現在，殷愛國一直就在常熟、上海兩地往返。從最早四五個小時的大巴路程，到現在坐著高鐵去上海，他完整經歷了改革開放以來常熟交通的巨大變化。

　　“這條鐵路，仿佛是為我們‘量身定制’的！”太倉市同維電子有限公司行政總監王亮潔説，“我們公司離太倉站不到5公里，上海分公司距虹橋站也只有5分鐘路程。公司裏有很多員工都需要兩地通勤，以前兩地奔波耗時比較長。現在，和子公司之間的業務往來在‘家門口’就能完成，員工們都紛紛叫好。”

　　暢想 架起融入長三角“快車道”

　　滬蘇通鐵路的開通，讓蘇州現代綜合交通運輸體系雛形已然顯現。截至目前，蘇州境內鐵路總通車里程達308公里，佔全省鐵路總里程近十分之一。從地圖上看，越過長江天塹後的滬蘇通鐵路，依次通過張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南6個站點，宛如一根線，把江邊風格迥異的“珍珠”串成了長三角內最閃亮的“項鍊”。

　　張家港站作為一等級大站，在《江蘇省“十三五”鐵路發展規劃》中被定位為全省鐵路主導型區域性綜合客運樞紐，以及全省實施重點開發站點。“過去，我們‘以港興市’，形成了沿江經濟帶的集聚發展；現在，我們迎來了‘港鐵聯動’‘雙輪驅動’的全新發展格局。”張家港市委書記潘國強表示，滬蘇通鐵路給張家港帶來的，不僅是通行速度的大幅提升，更為深度融入長三角區域一體化發展架設了“快車道”。

　　“高鐵對於常熟而言，將會是一個‘放大鏡’，會將常熟這座城市的各項優勢進一步放大，更具吸引力。”常熟市委書記周勤第表示，滬蘇通鐵路的通車，不僅給常熟帶來了經濟要素流動與集聚加速，更能促進産業佈局調整和資源整合，實現區域間人才、信息等要素快速流動，使資源配置結構、效率和效益明顯提高，使常熟最大限度承接上海等長三角中心城市的溢出效應。

　　蘇州大學東吳智庫執行院長、東吳商學院教授、博導段進軍説，太倉在江蘇是唯一一座既沿江又沿滬的城市。高鐵的通車有利於形成綜合型交通樞紐，有利於推動太倉成為更大區域的“節點城市”和“樞紐門戶”，拓展城市發展的腹地，進而形成“創新節點”。

　　實幹 乘勢而上推進高品質發展

　　站在常熟站向東南望去，不遠處有一片35畝的規劃用地。到明年年底，這裡將看到高鐵新城小型示範數據中心的雛形。

　　據了解，項目計劃分二期建設，總投資20多億元，投資建設總機櫃數約6500個，將建成國內唯一的具有冷、熱、溫數據存儲及小型超算數據中心。“項目投用後，預計年新增産值達6.5億元。”常熟市城市經濟發展有限公司黨委書記、董事長、總經理陸小強説，依託數據中心進行數字産業資源導入、培育産業發展氛圍，連結一批産業和科研院所落戶常熟，共同推動常熟數字經濟産業的發展。

　　站在跨入“高鐵時代”的嶄新節點上，常熟正憑藉這座江南名城的“新名片”凝聚起高品質發展的強大合力。常熟站所在的高鐵新城，位於常熟主城區東北部、城鐵片區核心區域，規劃面積4815畝。當前，新城正圍繞“數字生活、數字産業”兩個方面，佈局數字生活基礎設施和數字科技産業資源，致力打造數字生活社區、數字經濟産業集聚區。

　　在上海電氣集團（張家港）變壓器有限公司，公司副總經理張勇介紹説，生産訂單已經排到了三季度，全員加班加點還來不及生産。經過擇優比選，2019年，上海電氣（輸配電）集團與張家港本地企業江蘇五洲、張家港經開區等合資合作，成立了這家企業。在他看來，高鐵賦能的張家港，將成為企業新一輪發展的重要支撐。

　　乘著高鐵開通的“東風”，蘇州沿江三市的發展將越飛越高。為迎接高鐵時代，搶抓發展機遇，加速融入長三角“同城生活圈、同城創業圈”，張家港“借勢發力”，圍繞高鐵樞紐，張家港將城市重心東移，整體規劃建設44平方公里高鐵新城，確立“三年成型、五年成城”的總體目標，著力打造融入長三角的開放引領新門戶，推動城市能級大躍升。

　　婁江新城、復星文旅項目、恒大文旅項目、西北工業大學太倉校區、西交利物浦大學太倉校區、西工大太倉長三角研究院……圍繞高鐵站，太倉的樓宇建設、文旅項目、教育文化正以肉眼可見的速度“拔地而起”。“全面做好‘高鐵+’文章，貫徹長三角一體化發展、長江經濟帶建設等國家戰略，太倉堅持把鐵路建設作為構建現代綜合交通運輸體系的重點。”太倉市市長汪香元説，今後，太倉還將加快推進南沿江高鐵、北沿江高鐵、滬蘇通鐵路二期建設，推動蘇錫常城際鐵路和上海市域鐵路嘉閔線在太倉站對接，全力構建“5+1”軌道交通網絡，真正把太倉建設成為江蘇進入上海的重要樞紐門戶城市。（新華日報 作者 韓雷 雷霆 范昕怡）