6月29日，徐州市鼓樓區委區級機關工委在“八號門事件”舊址開展“探尋先輩足跡，凝聚奮進力量”主題黨日活動。 （徐州市鼓樓區委宣傳部供圖）

　　炎炎夏日，徐州西站貨場內，“八號門事件”舊址紀念碑靜靜佇立。碑前，一棟古樸的二層小樓裏，江蘇第一個黨支部史料展開展以來，一批又一批幹部群眾涌入這裡，追尋紅色印記、聆聽革命故事、重溫入黨誓詞……從百年前那場轟轟烈烈的工人運動中汲取奮進力量。

　　“兩名工人抬著重達14公斤的磨盤棋子，供洋人資本家對弈取樂，這是帝國主義奴役中國工人的鐵證。”指著展墻上一幅照片，曾任徐州鐵路分局黨史辦主任的老黨員王洪葉以此為由頭，向廣大參觀者講述江蘇境內首個黨支部成立的故事。

　　1915年，隴海鐵路修到徐州。民國時期，徐州城區為銅山縣所轄，故設銅山站。這段靠外資修建起來的經濟“大動脈”，成為帝國主義壓榨中國的工具。彼時，隴海鐵路總管由法國人若裏擔任，對待工人極為苛刻。在銅山站機務處下屬的機車修理大廠，近半年就有100多名工人被開除、罰薪。

　　1921年，洋人在該廠設置了唯一的出入口——八號門，其開關時間完全由洋僱員決定，工人們稱此門為“鬼門關”。11月8日下午，到了下班時間，勞累了一天的工人們正待出廠，守門者以“奉洋人之命，票車已到，不得通過”為由，不但不給已經下班的工人開門放行，反而恫嚇威脅，橫加阻攔。

　　兩個多小時的僵持，工人越聚越多，群情激憤。洋人便串通大廠副廠首高長利，企圖借此一面鎮壓工人的反抗，一面破壞該廠內的工人組織“老君會”，誣稱兩位負責人“砸門而出”，對兩人拘押並宣佈“開除”。

　　這就是著名的“八號門事件”，它點燃了鐵路工人長期被壓迫、被奴役的怒火。據《中國共産黨徐州地方史》記載，“八號門事件”發生後，11月20日，銅山站全體機工率先罷工，緊接著，隴海鐵路各站工人舉行罷工誓師大會，宣佈全線大罷工。

　　隴海鐵路全面大罷工之初，為保證罷工取得最終勝利，李大釗親自主持召開中共北方區委會議，並指派北方勞動組合書記部主任羅章龍前往隴海鐵路指導罷工。11月21日，羅章龍抵達洛陽站當晚，就召集各站工人代表，反復研討罷工條件，將徐州提出的3條補充為15條，並幫助隴海鐵路各站成立“赤色工會”。

　　罷工工人眾志成城，迫使洋人和軍閥政府改變強硬態度，11月26日，他們被迫答應了工人們所提全部條件。勝利的消息傳來，徐州機務工人奔相走告，銅山站成了歡騰的海洋。

　　“此次大罷工中，工人們所提的條件除經濟訴求，還有如撤換洋人總管這樣的政治訴求。”徐州市史志辦宣教處處長王成雷説，罷工的全面勝利，奏響全國工人運動第一次高潮的序曲，並催生出江蘇第一個黨支部，為中共徐州地方史絢麗起筆。

　　1922年春，中共中央局委派李震瀛赴隴海鐵路指導工人運動，籌建黨團組織。李震瀛在徐州發展姚佐唐、程聖賢、黃鈺成入黨，建立起江蘇境內第一個中共黨支部——隴海鐵路銅山站支部，由姚佐唐任書記，直屬中共北京地委領導。

　　“銅山站黨支部就像一顆火種，照亮了陰霾籠罩下的徐州。”王成雷説，隴海鐵路銅山站黨支部的建立，讓馬克思主義的種子撒播在彭城大地，為日後吳亞魯在徐州成立社會主義青年團、建立徐州首個地方黨支部奠定了基礎。

　　2021年5月，徐州市鼓樓區將“八號門事件”舊址打造成資源獨特、內涵豐富、可觀性強的“黨史教室”，讓群眾就近就便學習紅色文化、感悟革命精神。“要高度重視革命舊址的修繕保護工作，進一步用好紅色資源，豐富展陳內容、擴大展出規模，對史料展館進行提檔升級，讓紅色精神在紅色沃土上賡續發揚！”徐州市鼓樓區委書記、區委黨史學習教育領導小組組長羅德清表示。（新華日報 記者 岳旭）