2023年9月8日，東航江蘇公司實現了安全飛行30週年。作為運行保障的排頭兵，近年來，公司飛行部嚴格依照上級訓練要求，以“一軸四線”（以“安全管理體系”為主軸，“作風建設、能力建設、文化建設、管理創新”相互支撐、協同推進）工作思路為指引，梳理優化現有訓練模式，依託電子化平臺實施工作流程革新，合理分析利用飛行數據和訓練數據，開展精細化訓練培訓管理，強化了飛行員學習積累和技能提升的積極性和實效性，為公司安全生産運行築牢了堅實基礎。

飛行員技能競賽

　　目標導向守正創新

　　“訓練工作要做到完善，必須嚴格遵守各項法規及公司訓練政策。”飛行部安技分部飛行技術訓練主管楊童童介紹説。工作中，楊童童和他的同事們首先要仔細研究法規要求、訓練大綱等文件，在確保符合上級文件精神的前提下，根據人員技術能力和運行實際需要，細化各階段技術等級訓練要求以及理論評估和技術評估具體要求。

　　科學的訓練工作流程，可以起到事半功倍的效果。飛行部用將近一年的時間，加強梳理各階段晉陞評估要求，結合釘釘數據平臺，將部門所有晉陞評估流程和訓練管理流程實現了電子化。此舉首先讓飛行人員對技術晉陞要求、方式方法一目了然，同時，讓訓練管理工作效率得以提升，基本上避免了可能存在的人為原因錯誤。

　　部門的訓練審批及培訓評估安排工作整體效率提升顯著，原先需要一週的審批工作，現在基本上半天就可以完成審批。目前，飛行部電子化、智慧化工作舉措，不僅在公司走在了前列，還得以在東航總部及其他分子公司推廣。

飛行員技術研討會

　　問題導向提升品質

　　飛行部挑選出9名高等級教員組成了技術資料編審核心團隊，緊密結合政策規範和運行要求，採用團隊評審的方式，對部門實施的培訓課件和技術文案前置把關。他們對培訓課件的製作實現了各項細節的統一把控，從以往的手冊摘抄匯總，轉變為原理分析講解、案例列舉分析、問答互動闡釋等多維繫統模式，直接將運行人員最關心的處置方法和運行建議呈現給大家，極大地增加了課件的針對性和實用性。

　　為進一步實現管理技術手段的智慧化和精準化，飛行部聯合科創小組開發了“蘇鷹繪”飛行員勝任力智慧分析系統。該系統依託QAR（快速存取記錄器）、MSAP（多功能安全分析平臺）、飛後互評等運行數據，結合FRMS（飛行資源管理系統）數據，職業化飛行員積分、日常培訓考核等行為數據，通過先進的演算法，産生9大核心勝任力及作風和心理11個維度評分和相關個人標簽，實現各個技術等級人員數據分層分析和統計。

　　“多年來，我們一貫鼓勵創新和實踐。‘蘇鷹繪’系統的開發和應用就已經處於業內領先水準。”飛行部總經理趙小喬説道。

月度安全技術大講堂

　　結果導向實現閉環

　　面試評審是飛行技術管理的一個重要環節。為了確保可以通過面試評審為公司快出人才、出好人才，飛行部選拔高等級教員組成評審面試小組，挑選優秀後備教員組成評審支援小組，制訂了較為完善的評審制度，嵌入了黨建知識、身體素質勝任力、心理勝任力測評等環節，全面考核申請人的綜合素質；同時，通過對各技術等級人員分級評審的方式，從多維度對申請人開展全面考察，讓每次評審的針對性更強。例如，第一副駕駛申請人主要考核標準操作程式和運行規範，高階段副駕駛申請人主要考核系統理論知識和不正常情況處置，機長申請人考核威脅識別和差錯管理能力，教員申請人考核安全理念和知識輸出及教學能力等。

　　飛行部通過嚴格實施以上科學多元的評審制度，為飛行員個人勝任力的培養和職業飛行員隊伍建設提供了有力支撐。飛行部副總經理繆衛戎説：“每年，飛行部都保質保量地超額完成了公司佈置的年度訓練指標。”

　　一分耕耘一份收穫。2022年，東航江蘇公司飛行部榮獲“公司教育培訓先進集體”，飛行部安技分部榮獲“全省交通運輸現代化示範區建設先鋒隊”。“多年來，我們始終堅持黨建引領。下階段，飛行部將持續紮實開展好思想主題教育，推進各項工作高品質開展。”飛行部黨委書記蔣瑞炯介紹説。

　　站在新的起點上，東航江蘇公司飛行部全體幹部員工將在公司黨委的正確領導下，在一桿一舵中踐行初心使命、在一起一落中恪守職責擔當，踔厲奮發、篤行不怠，為公司再創更長久的飛行安全週期、實現高品質發展做出新的更大貢獻。（文/圖 冬軒）