原標題：1—6月全省鐵路建設投資實現“雙過半” 快馬加鞭，“軌道上的江蘇”提速

　　2024年以來，江蘇持續加快完善鐵路網絡，年內確保滬蘇湖鐵路江蘇段高品質建成，同時全力推進滬渝蓉高鐵滬寧段、寧淮城際鐵路等多條在建鐵路項目。最新數據顯示，1-6月，全省鐵路建設投資實現“雙過半”，完成鐵路建設投資346.94億元，佔年度計劃的55.3%。在江蘇大地上，鐵路網縱橫，在建工程快馬加鞭，“軌道上的江蘇”煥發出無限生機與活力。

　　如火如荼推進

　　6月28日，隨著最後一對鋼軌扣件安裝緊固，滬蘇湖高鐵全線鋪軌全部完成。

　　滬蘇湖鐵路是上海、蘇州、湖州基礎設施互聯互通的重大項目，計劃2024年建成通車。7月16日，在蘇州南站區域，數百人正在接續奮戰，緊鑼密鼓推進剩餘施工任務，力爭為滬蘇湖鐵路全線開通運營奠定堅實基礎。“下一步，滬蘇湖鐵路將進入靜態驗收、聯調聯試階段，今年年底具備開通運營條件。”中鐵十四局滬蘇湖項目部副經理劉磊介紹，工程已經到了最後衝刺階段，項目組將優化施工方案、細化後勤保障措施，多線並進、同步施工，確保順利完成滬蘇湖鐵路剩餘工程施工。

　　滬蘇通鐵路二期工程太倉至四團段正如火如荼推進，標段全長31.08公里，由1條正線和5條聯絡線組成。目前，橋梁工程完成50%，路基工程完成前期準備工作。“本工程今年8月底基本具備大幹條件，項目部下一步將爭分奪秒，搶抓關鍵節點，爭取下半年完成橋梁工程所有下部結構，上部結構完成70%，路基工程完成80%，為實現保通架梁通道的全年目標而不懈努力。”中鐵二十四局滬蘇通鐵路項目負責人陳武鋒説。

　　新華日報記者了解到，經過上半年推動，目前，通蘇嘉甬高鐵已完成剩餘標段施工單位招標進場，蘇州東隧道工程1號工作井主體完成，1號盾構機已始發掘進；濰宿高鐵先行用地已全部交付，各施工單位全力建設大臨設施，控制性工程京杭運河特大橋邊墩已完成4根鑽孔樁施工；上元門過江通道環評報告已獲批，正在加快辦理與國鐵網的接軌意見。

　　緊鑼密鼓衝刺

　　7月4日，寧淮城際鐵路2標項目淮安二號梁場順利通過省市場監督管理局審查，並取得“全國工業産品生産許可證”，進入箱梁預製施工衝刺階段。

　　寧淮城際鐵路2標項目施工區域橫跨淮安市洪澤區、金湖縣，包括2個線下結構分部和1個高鐵預製梁場，其中淮安二號梁場是寧淮城際鐵路全線佔地面積最大且獨有新型40米高鐵箱梁的梁場，設計生産預製箱梁共計927片，其中40米箱梁301片、32米箱梁587片、24米箱梁39片。

　　“目前樁基已完成97.8%、承臺完成77.8%，墩臺身累計完成65.2%，7月份啟動全線架梁施工。”中鐵十六局寧淮城際鐵路項目負責人齊加晏介紹，項目團隊將進一步細化目標任務，優化施工方案，確保2024年年底完成橋梁下部結構施工。

　　7月15日，在寧淮城際鐵路六合西站建設現場，工人正在搭設現澆道岔梁段滿堂支架，為下一步鋼筋綁扎及混凝土澆築做好充分準備。“今年以來，項目已完成橋梁工程樁基2092根、承臺167個、墩身136個，累計完成建安産值3.1億元。”中鐵上海工程局寧淮鐵路5標項目總工王小龍説，下半年將重點圍繞六合西站、跨河跨路連續梁、馬鞍梁場建成投産等關鍵工程展開施組策劃、資源調配，確保完成9.34億元投資計劃。

　　北沿江高鐵南京北站站前工程正在全力推進建設，“目前殷莊站改造施工剩餘土方0.8萬立方米，接觸網立柱及拉線基礎8個，線間溝70米，邊坡防護530米；改乙烯專用線剩餘1.2萬立方米。”中鐵二十四局南京北站一分部總工邵凡介紹，下一步，項目團隊將同步進行路基及附屬工程施工，力爭在7月底前完成殷莊站、改乙烯專用線路基土石方施工，8月底完成殷莊站及改乙烯專用線全部附屬工程施工。

　　“今年年底，我們將完成全部路基工程的施工，並完成大部分連續梁的施工，為接下來開啟架梁通道提供保障。”中鐵二十四局北沿江高鐵3標項目總工任延濤表示，將全力以赴保障年度施工目標，加強高溫天氣作業的日常巡查，確保項目安全有序推進。

　　專用線陸續建成

　　運河宿遷港鐵路專用線鐵路涉及既有洋河站站場改造，新建港口站站場、特大橋等，6月底，該鐵路接軌站洋河站正式開通。

　　“洋河站站場改造對線路佈局、信號系統等進行全面優化和升級，新增的2條股道極大地提高了列車的接發能力。”中鐵二十四局宿遷港項目總工程師馬培祥介紹，目前該鐵路全線已進入預驗收階段，預計2024年開通運營，屆時將有力促進宿遷市沿河産業帶發展，進一步拓展宿遷港發展空間，提高港口核心競爭力。

　　江都鐵路專用線項目是《江蘇省“十四五”鐵路發展暨中長期路網佈局規劃》中的重點支線工程，以現有物流園區為依託，打造蘇中國際樞紐園區，向東連接上海港、寧波港和通州灣的鐵海聯運通道，向西打通中歐班列。該項目計劃全年完成投資3.04億元，截至6月，已完成年度投資計劃的92.7%。

　　“7月10日淩晨，順利完成軟體換裝、行車室搬遷、信號開通等施工，涉及江都站及相鄰6個車站的CTC、列控軟體修改，改造變化大，施工難度高。”中鐵上海設計院江都鐵路專用線總承包項目經理何守耀介紹。目前，江都站站場改造已完成，物流基地整體完成88.9%。此施工項目完成，將為江都鐵路專用線及物流基地開通奠定基礎，為7月底全面建成做最後衝刺。

　　洋呂鐵路貫穿通州灣港區南北，以貨運為主、兼顧客運，北接海洋鐵路北漁站，南接寧啟鐵路二期呂四站，全線設9站，正線全長約85公里，其中先行段長約29公里，于2021年5月開工建設。近日，洋呂鐵路建成並完成驗收工作。業內人士表示，鐵路進港“最後一公里”順利打通，以江鐵海聯運為紐帶，將進一步放大通州灣戰略優勢，助力江蘇新出海口建設。

　　“目前，濱海港鐵路專用線掃尾工作基本完成，正在做驗收準備。鹽城大豐港鐵路專用線基本完成橋梁樁基、墩身施工，正在開展T梁預製、架設工作；國家東中西區域合作示範區（徐圩新區）産業園專用鐵路等工程正在有序推進。”省鐵路辦工作人員説。（新華日報 記者 田墨池）