原標題：“飛”起來，南京消費新姿勢

　　清明假期三天，有超200人次，從長江北岸、老山之中的響堂、大馬山、星甸九華村等地“起飛”，乘坐直升機或滑翔傘，領略老山風光。而老山群峰之間，為登高望遠而來的騎行者、徒步者、遊玩者之中，總有人駐足，抬頭望向天空——從“登山”再到“雲端”，令人嚮往！

　　2023年12月，中央經濟工作會議首次將低空經濟列為戰略性新興産業。2024年，低空經濟首次被寫入《政府工作報告》。2025年1月，國務院辦公廳印發《關於進一步培育新增長點繁榮文化和旅遊消費的若干措施》，當中提出，“研究制定低空飛行旅遊産品有關管理規範，在確保安全的前提下，鼓勵打造多樣化、差異化低空飛行旅遊産品。”

　　借力國家戰略佈局及政策紅利，各地爭相打造“低空之城”，推動低空經濟快速發展。而在消費領域，包括直升機、熱氣球、滑翔傘等在內的空中觀光旅遊項目也逐漸興起。這個假期，就有不少遊客“飛翔”在南京上空，盡享文旅消費開拓出的一片新天地。

　　把“流量”帶上天

　　梔咖啡，南京最為著名的鄉野咖啡店之一，地點在浦口區響堂。咖啡店一樓靠窗的座位，總是被客人們爭搶，週末、節假日更甚。最重要的原因是，設計別致，窗外風景好，利於打卡拍照。

　　溫暖的春日裏，時髦的女孩子穿著法式連衣裙，優雅望向窗外。窗外的風景是有層次的，從最遠處連綿的山脈到稍近些的戶外草坪營地，再到眼前的古樹涼亭。咔嚓，隨意用手機拍下一張，絕美。

　　遊客們發現，就在近日，咖啡館對面的小山坡立著一塊蔚藍色的大幅海報。上面寫著“雲端之旅”，那是直升機飛行體驗的導視牌。共4條路線，從389元/人到1950元/人不等。

　　只要389元的套餐，就可以從高空以更開闊的視角，一覽透過梔咖啡那扇全景窗看到的一切美景。

　　“直升機項目于去年12月落地響堂，冬天遊玩人數稍少，到開春，也就是3月，預約的遊客越來越多。”若航直升機基地市場部經理蔣淋淋告訴新華日報記者。

　　響堂三面環山一面抱水，山、水、村莊相融，像是一座世外桃源。近年來，浦口推出“藝術重構鄉村”的“響堂計劃”，通過村莊形象、業態佈局、文化傳承和治理模式等方面，擦亮了這一鄉村旅遊新品牌。火爆的梔咖啡，是響堂商業業態的第一個項目，也是響堂出圈的見證。開業後，該店日均營業額過萬元，曾創下單日500杯的銷售紀錄。而整個響堂，清明假期期間，最多一天客流近1萬人次。

　　響堂不大，總面積5490畝，村內共78戶村屋。“低空産業本身就是浦口區的主導産業之一，位於老山的若航直升機基地是全國最早的民用航空機場。我們要用好這一得天獨厚的優勢，向天空發力，在有限空間內進一步拓展消費場景。”南京響堂建設開發有限公司相關負責人介紹。

　　響堂和若航基地二者一拍即合，要把“流量”帶上天。

　　4月5日，清明假期中的一天，從上午10點左右，到下午4點停運，蔣淋淋的電話響個不停，都是響堂遊客看到海報後來電“約飛”。“假期的遊客中親子家庭最多，他們大多會選擇389元短航線，一家三口不到1200元，就能體驗4分鐘左右、10公里的航行。”蔣淋淋説，飛行範圍主要圍繞老山國家森林公園，也可以遠眺長江和城市。此前，有位來自江心洲的顧客選擇1950元的路線，從老山起飛，遊覽濱江風光帶、長江五橋、南京眼等地標後，降落在江心洲的停機點，直接下機回家。

　　“低空飛行旅遊開拓了鄉村旅遊新場景。”南京市文旅局産業處相關負責人説，鄉村遊早已不是吃農家菜、打牌、拍風光老三樣，低空飛行為鄉村引入新興産業，創造新場景，帶來更多現代城市元素，豐富了鄉村旅遊生態，為鄉村振興帶來更多活力。

　　走，飛到江心洲！又是一個人頭攢動的新晉戶外遊玩地，這裡也在嘗試把“流量”帶上天空。

　　洲島上，一片油菜花正盛放。更為獨特的是，油菜花不到5公里處便是河西CBD。在遊客的長焦鏡頭中，南京眼步行橋、青奧雙子塔以及一眾高樓大廈構成的現代城市天際線，像是從鮮艷的油菜花中長出，那景色很是別致。

　　在油菜花地的不遠處，從蘇凡滑翔傘露營基地“起飛”，又可以從不同視角欣賞到這幅現代化都市與美麗田園交相輝映的獨特畫卷。

　　基地負責人尹重經營滑翔傘項目多年，自己也是資深的滑翔傘教練員。他介紹，江心洲綠化覆蓋高，空氣好，還有完善的騎行道、步行道，適合各類戶外運動，常年吸引著大量騎行、健身等戶外愛好者前來。

　　“這裡也非常適合滑翔傘項目，基地所選的島南區域，沒有建築物，景色優美。從這裡起飛，可以一覽河西CBD城景。”尹重説，其他城市的滑翔傘項目多在城市遠郊區，江心洲項目能飽覽現代都市風光，這在全國少有。

　　該基地營業至晚上10點，夜遊項目是一大亮點，搭乘點綴著綵燈的滑翔傘遨遊天空，璀璨的CBD夜景盡收眼底。

　　從“高不可攀”走向親民

　　2010年，國務院、中央軍委發佈《關於深化我國低空空域管理改革的意見》，首次將低空空域劃分為管制、監視、報告三類，明確真高1000米以下空域逐步開放。2024年，《國家空域基礎分類方法》首次明確提出我國G、W類非管制空域（G類300米以下、W類120米以下）。2025年，國家發改委設立低空經濟司，統籌全國低空産業發展。

　　低空開放，讓普通人的飛行夢想照進現實。

　　然而，以往，低空飛行的高不可攀除了政策限制，還有高昂的成本限制。就拿直升機來説，據測算，中小型直升機每小時綜合飛行成本因機型、航線、運維等會有很大差異，但最低也要三四千元，最高要5萬元左右。

　　以若航老山基地使用的羅賓遜R44雷鳥直升機為例，其購買價格在500萬元左右，服務壽命在2000—2200小時，而除購置費外，直升機的經營成本還要包括常規維護、人員費用、運營消耗等，初步測算其每小時綜合飛行成本也在萬元以上。

　　響堂得以落地直升機觀光項目，與當地低空産業發展基礎息息相關。

　　位於老山南麓的若航直升機基地，從2009年開始運營，是中國首家民營直升機機場。基地主要從事直升機銷售、租賃，以及飛行駕照培訓。

　　響堂直升機觀光項目體驗時長從4分鐘到20分鐘不等，遊客電話預約後，只要申報通過，飛行條件允許，基地就會派機前來服務。起飛就有成本，而時長越短成本越高，因此，這樣的服務模式在其他地方很難做到。

　　航線成熟、教練員經驗豐富且充足、設施設備完善……經營16年的若航基地，給了響堂開展直升機項目充足的底氣。

　　滑翔傘運動起源於歐洲，于上個世紀80年代傳入中國，此前多年，高昂的學習訓練費用是普通人進入這個領域的限制。近幾年，隨著俱樂部快速發展、技術進步、市場競爭等因素，項目體驗費用顯著降低。新華日報記者瀏覽各類互聯網平臺後發現，全國各地的滑翔傘體驗費用大致相同，單次飛行體驗價格一般在五六百元，考到A證（達到能飛能停）大約在萬元以內。

　　費用降低讓這項運動得到了快速發展。2019年，由國家體育總局中航協頒發的滑翔傘飛行員證有一萬多份，到2024年，持證的飛行員達到兩萬人。

　　“基地營業之後，已有全國各地的滑翔傘愛好者來到江心洲體驗。他們持有國家執照，自帶設備。”尹重説，目前基地滑翔傘體驗價為498元每節課，時長大約半小時，而持照愛好者前來飛行每天只需繳納200元場地費即可。一名開著房車前來、年過七旬的滑翔傘愛好者讓尹重印象深刻。

　　關於“暢飛南京”的計劃

　　南京是全國最早一批涉及低空經濟的城市，具有較好的低空空域資源。截至目前，南京累計獲批空域已達87個片區，總面積近2000平方公里，獲批航線163條，總里程近3000公里，空域和航線實現所有區全覆蓋並拓展至都市圈範圍。

　　結合豐富的自然和人文旅遊資源，南京進一步發展低空旅遊優勢明顯。

　　《南京市促進低空經濟高品質發展實施方案（2024—2026年）》中明確提出，“鼓勵‘商業端’應用場景創新。支持各類企業充分利用我市‘江、山、島、湖’等豐富自然資源，探索開發航空運動、娛樂風洞、空中觀光、航拍航攝、航空培訓、航空展覽等特色低空項目，打造商業消費新場景。”

　　今年2月，位於響堂的響飛滑翔傘基地啟用，基地有專車接送遊客至大馬山頂，再“飛”覽響堂風光。從老山起飛，與從江心洲起飛的感覺很不相同。江心洲的蘇凡基地採用的是動力傘和牽引式滑翔傘兩種，而響飛基地是山坡式滑翔傘，無推進裝置，在教練的陪同和助力員的幫助下，體驗者背上滑翔傘，從山巔衝出，利用風、氣流、重力和飛行員的操縱，實現滑翔飛行。

　　借助響堂的美景和“流量”，響飛滑翔傘基地很快打開市場。

　　老山之中的另一個滑翔傘項目，華飛戶外飛行基地位於浦口星甸街道九華村，自2019年運行至今，已廣為人知，去年國慶假期最多的一天，服務遊客超200人次。

　　響飛滑翔傘基地負責人王震介紹，“紅牛X-Alps阿爾卑斯山脈越野徒步”飛行賽世界聞名，老山有連綿山脈、水庫、天然登山步道等，或許有朝一日也能辦這樣的賽事。

　　江心洲的尹重也有類似謀劃，他籌備在蘇凡滑翔傘基地舉辦一場全國比賽。他介紹，目前，海內外的滑翔傘比賽基本都在山地，江心洲有好的條件，可以在高空中同時欣賞現代都市和綠色生態風貌。

　　“一方面，滑翔傘比賽觀賞性很強，市民可以欣賞一場空中視覺盛宴，另一方面，也可以從空中展示南京的城市魅力，讓前來的比賽者和觀賽者更了解南京，看到不一樣的南京。”尹重説。

　　若航直升機基地同樣在探索讓遊客更好地飛“遊”南京，不但能飛得更遠，還能自由暢飛。眼下，若航正在溝通的新落點還有江心洲和建鄴區的卓美亞酒店等幾個標誌性建築，一旦達成，遊客可從響堂起飛，體驗到更豐富的飛行樂趣和視角變化。

　　2024年3月，由工信部、科技部、財政部、民航局聯合發佈《通用航空裝備創新應用實施方案（2024—2030年）》，提出到2030年通用航空裝備全面融入人民生産生活各領域，形成萬億級市場規模。去年12月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《提振消費專項行動方案》，明確加快完善低空經濟監管體系，有序發展低空旅遊、航空運動、消費級無人機等低空消費。今年3月，國務院辦公廳轉發商務部《關於支持國際消費中心城市培育建設的若干措施》的通知中提到，探索在具備安全條件的地區開通低空物流航線、開發低空旅遊項目，拓展低空消費場景。

　　政策加持，低空項目加速走向親民。放眼全國，搭乘直升機、熱氣球、滑翔傘等飛行器俯瞰城市風光，這類空中觀光項目在多地興起。如深圳大梧桐生態融合區推出了20條賞花新航線，成都淮州機場設置3條低空賞花專線，山東天蒙山景區、河北衡水桃城機場分別推出了直升機和旋翼機的空中旅遊路線等。

　　城市向天空拓展，尋找新的發展空間。有人在欣賞風景，有人在執行運輸任務，而另一些人僅僅是為了通勤。終有一日，“天空飛行”將變得和“地面行駛”一樣便捷，天空也將變得同樣繁忙。（新華日報 記者 許雯斐）