原標題：一片荒地變身日運轉量破千萬件的現代物流園 淮安將“過境通道”煉成“超級樞紐”

　　初夏夜晚，毗鄰大運河、佔地3.6平方公里的淮安電子商務現代物流園燈火通明。正值進出港高峰，上千輛物流車往來匯聚。“我們一、二期原設定日處理能力在180萬到220萬票，但2025年平均每日單量已達300萬票，已經完全飽和。”申通快遞淮安公司行政主管王家勇告訴《新華日報》記者，園區快遞日處理單量迎來井噴式發展，“我們投資的三期項目計劃在2026年‘雙11’之前完成，投用後日處理量將躍升至400萬票。”

　　從2012年的一片荒蕪，到如今快遞日運轉量突破1050萬件、年開票超200億元、建成倉儲超百萬平方米的國家電商園區示範基地，14年間，這裡如何從“過境通道”蝶變為全國快遞物流樞紐？

　　淮安地處長三角與環渤海兩大經濟圈交匯處，京滬等5條高速公路穿境，新長鐵路、京杭大運河在此交匯，淮安機場開通20多條航線，加之高鐵樞紐規劃，“公、鐵、水、空”多式聯運的區位優勢明顯。

　　區位優勢只是“家底”，怎麼把“家底”盤活才是真功夫。2012年，淮安立足“樞紐經濟”導向，正式設立電商物流園區，定位“蘇北快遞集散中心”。

　　走進園區，圓通、申通、中通、福興祥……幾乎各家快遞龍頭企業都緊鑼密鼓地上新項目。中通連續四期投資，一至三期佔地286畝，四期再投10億元建設冷鏈分撥及雲倉；圓通陸續開通冷鏈倉儲、金融、全球集運平臺等業務，打造一流的物流供應鏈管理服務平臺。

　　企業並非盲目擴産。園區快遞業務量年增速長期保持兩位數。2025年，園區快遞業務實現跨越式突破，年運轉量超37億件，樞紐輻射力持續攀升。倉儲供應鏈、直播電商、社區團購帶來的包裹增量，讓分撥中心必須超前佈局。

　　從“搬箱子”到“造生態”。真正讓淮安電商物流園脫穎而出的，是快遞快運、倉儲供應鏈、電子商務三大板塊形成的産業閉環。

　　走進福興祥物流，高標倉內，貨架上碼放著整箱商品，無人駕駛物流車充當“搬運工”，機械手臂不停揮舞。這家企業不僅為利群旗下超市配送，還為修正堂藥業、蘇寧電器、十足集團等提供倉儲及配送服務。淮安福興祥公司總經理助理劉欣介紹，依託在淮安設立的華東地區區域中心，快遞成本比其他地區低30%左右。

　　“園區倉儲資源非常搶手。一兩千平方米的倉儲空間，今天退了，不到三天肯定有人進倉。”淮安區數字經濟發展服務中心數字科科長范思燁説。

　　在快遞（快運）集聚效應擴大的同時，園區精準佈局倉儲供應鏈板塊，累計建設約100萬平方米的現代倉儲設施，形成了覆蓋蘇北、魯西南、皖北的倉配一體化網絡。

　　物流和倉儲的集聚，最直接的受益者是電商企業。這意味著可以“淺庫存”運營，貨物存入園區倉庫，訂單來了直接由快遞發出，成本大幅降低。

　　“2024年我們為破解倉儲物流瓶頸入駐園區，租賃了1000多平方米的倉儲空間，2025年銷售額就同比翻了一番。”江蘇清許凈水科技有限公司總經理馬翔告訴《新華日報》記者，依託園區物流網絡，企業實現蘇浙滬皖城市次日達的配送承諾，銷售業績大幅增長。

　　借勢物流園發展，康爾馨、威特等省級電商示範企業紮根園區，後者拿下美國亞馬遜平臺32%的家居拖鞋市場份額，年跨境銷售額突破8億元。目前，園區運營的快遞快運、現代倉儲、電子商務企業已達200多家。2025年，園區被推選為國家電商園區示範基地典型案例。

　　物流興則産業興。從最初的快遞集散節點，到如今集電子商務、快遞快運、倉儲供應鏈、數字經濟於一體的現代産業平臺，淮安電子商務現代物流園的發展蓬勃而生動。明清時期，淮安因“南船北馬、九省通衢”而聞名。今天，這座蘇北小城以一座物流園為支點，把“公鐵水空”的立體交通網轉化為産業競爭力，以區位優勢鑄就發展勝勢。（新華日報 記者 張莎沙）