原標題：4萬噸鐵礦石3.5小時卸完，刷新3項世界紀錄 “海上自卸王”在揚州交付

（受訪者供圖）

　　7月21日，全球首艘4.18萬噸雙向航行自卸船在中船澄西揚州船舶有限公司港池下水交付。這艘被稱為“海上自卸王”的船舶，一舉刷新3項世界紀錄——全球載重噸最大的淺水轉運自卸船、全球卸貨速度最快的專業自卸船、同噸位級別全球首艘具備雙向航行功能的自卸轉運船，標誌著中國在高端自卸轉運船舶領域實現從“跟跑”到“領跑”的關鍵跨越。

　　上午10時許，這艘長達215米的鋼鐵巨輪靜泊江邊。隨著交付指令下達，建造方中船澄西主要負責人與船東力拓集團代表正式完成交付，現場汽笛長鳴、掌聲雷動。“每一次突破，都是中國船舶工業自主創新的硬核擔當。”中船澄西總經理張新龍難掩激動之情。

　　自卸船是一種自帶卸貨系統的特殊船型，無需港口裝卸設備即可獨立完成卸貨。它就像水上“接駁車”，主要往返于淺水碼頭與深水錨地之間，在海外重大礦産資源項目中，發揮著重要作用。

　　這一船型的研發在全球沒有現成經驗可循。接到力拓集團的“訂單”後，中船澄西研發團隊從寬體淺吃水轉運船型線開發入手，通過CFD數值模擬與船模試驗驗證，確保淺水航行航速、貨物轉運距離和最大化貨物吞吐能力高度匹配。

　　更大的突破在航行操控系統，該船通過設計前後橋樓，實現完全合規的雙向航行功能，其也是全球首個具備雙向航行功能的自卸轉運船；取消傳統舵機和單槳推進系統，配置前2後3共5台全回轉推進器，使船舶既可實現單動，又能完成各種組合聯動；靠泊時，不依賴拖輪牽引，不需要舵葉轉向，通過艏艉駕駛室的單操縱杆DPO控制系統即可完成操控。

　　這樣的設計讓其運輸效率極為突出。一船4.18萬噸鐵礦石需近700節火車車廂裝載、綿延約7公里，而該船可做到全程卸貨不到3.5小時。

　　本次交付後，這一自卸船將投入西非幾內亞海域運營，成為西芒杜鐵礦項目淺水碼頭至深水錨地轉運作業的核心裝備。西芒杜鐵礦是中幾兩國經貿合作的重點項目，也是共建“一帶一路”的重要成果。（新華日報 作者 胡春春 李鑫津 張藝謀）