“世間三樣苦,開船打鐵磨豆腐。”
“主機轉走了我的青春,錨機拋碎了我的夢想,汽笛鳴碎了我的人生,航線畫不到我的家鄉……”
微電影《月亮船》劇照
幾句順口溜,勾畫的是“蝸居”在水上的跑船人的日常。他們整日在密織如網的內河航道上行船拉貨,人隨船跑,以船為家。汽笛聲嗚嗚鳴響的鐵船是跑船人家庭的全部資産,也是他們唯一的營生手段。而在如龜殼般高高隆起的載貨背後,在小小的船艙客廳裏,聚在桌前吃飯的一家人,就是這條船的全部人手。
“行船,那是要提著腦袋的。”
飄著水葫蘆和浮萍的航道上,貨運船隻川流不息,依水而生的跑船人,一年有300多天生活在船上。跑船是艱苦的營生,熬夜行船,寒霜露水,這些都是家常便飯。而一旦風雲突變,霧雨交加,平靜的江面就會瞬間變成陰暗的修羅場。動力故障、船底進水、淺灘擱淺,哪一種都是要命的險情。更讓人意想不到的是,這些常年與江河作伴的人,最怕的就是落水,而且絕不下河游泳。孩子帶上船,也必須要用紅繩拴在船的纜樁上練幾天,活動範圍只有巴掌大小,再哭再鬧也不鬆開。他們知道,看似平靜的江面下暗流涌動,一旦落水遇到漩渦,水性再好的人也是説沒就沒,人死燈滅。
微電影《月亮船》劇照
和種種危險相比,在這片浮動的方寸之地上,更讓人難以忍受的是無盡的孤獨。滿載的貨船航速滿,航行久,小小的活動空間不能跑不能跳,加上船左搖右擺,坐著都比在岸上累。舵手操舵還要注意各種“路況”,聽電臺呼叫,盯航線偏離,就這樣日復一日,年復一年。江河上的日月清風,看多了也不過是重復的“背景插圖”,只有對親人的思念,會時刻涌上跑船人的心頭,揮之不去。
微電影《月亮船》劇照
為了賺錢,從年頭到年尾,跑船人沒有多少日子是在岸上度過的,換更大的船,運更多的貨,跑更遠的地方,生活的“結”越打越死。為了跑船,孩子丟到老家,親人沒空見面,哪怕都在一條江裏跑,彼此也只是駕駛室裏雷達圖上的一個小點。
為了排解這種孤獨,很多“船夫船娘”在快手上開號,逐漸結成一個穩固的虛擬社區,大家在快手上拍家長裏短,評雞毛蒜皮,互相交流航路信息,水文信息,甚至是發佈生意的動態。快手成了跑船人的“居委會”、“航行燈”、“商家號”,甚至成了促成姻緣的“紅娘”。
微電影《月亮船》劇照
在感恩節,快手最新推出的用戶主題微電影《月亮船》就記錄了這樣一段愛情和親情交織的故事:母親因為討債而去世,女主人公方舟和父親跑船討生活。她和小夥子江蘇玩快手相識,因為快手,在一次事故救援中,小夥子被方舟的父親所接納。為了女兒的前程,父親決絕的讓方舟離開了自家的船,去尋找自己的幸福。月光下,父親看見方舟在快手上發的團聚畫面,想起一家人如今天地兩隔,不禁失聲痛哭,船艙裏都是眼淚的味道……
微電影《月亮船》劇照
跑船人的接棒,不只是子承父業這麼簡單。但正是這種“一家人變兩家船”的裂變,拼湊出一個正在長大成熟的中國內河航運業的圖景。
中國主要通航河流大都分佈在經濟發達、人口稠密的地區,且都由西向東流入大海,極利於發展內河航運,實行河海聯運。截至2019年末,全國內河航道通航里程12.73萬公里,內河運輸貨物週轉量佔全社會貨物運輸週轉量的比重為8.4%。今年5月,交通運輸部發佈的《內河航運發展綱要》提出:到2035年,內河貨運週轉量全社會佔比將達到9%,千噸級航道預計將達到2.5萬公里。由此看來,未來還會有更多的跑船人,奔波在河道水網間,打通內河航運的“毛細血管”。
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