孔雀表、黃海汽車、康齒靈牙膏……在遼寧丹東，不少老字號、老品牌曾紅極一時，不過必須承認的是，這些成就大多停留在記憶中，有些品牌如今“半死不活”甚至銷聲匿跡。丹東老字號、老品牌為何“沉寂”了，又將如何“重生”？

　　孔雀表、黃海汽車、康齒靈……遼寧省丹東市的老字號、老品牌曾經輝煌過，但也一度從公眾的視野中消失。如今，憑藉技術創新、産業鏈升級、體制機制改革，老字號企業正在破繭重生。

　　跌宕起伏多沉寂

　　“孔雀好，孔雀好，孔雀飛來不落腳”。上世紀80年代，孔雀表在大江南北可謂家喻戶曉，曾經“一表難求”。

　　遼寧孔雀表業有限公司前身是遼寧手錶廠，始建於1957年。1973年生産了“紅旗”牌統一機芯手錶，此款手錶後來更名為“孔雀”牌。

　　上世紀80年代中期是丹東手錶産業發展的鼎盛時期，享有“孔雀飛來不落腳”的美譽，與上海、天津並稱為國內三大手錶生産基地。1986年，遼寧手錶廠手錶産量達到385萬隻，位居全國第二位，當年利稅1.2億元，在冊職工1.2萬人。

　　今年65歲的武志榮是遼寧孔雀表業有限公司工具廠職工。1978年剛剛下鄉回城的他來到表廠工作。“當時廠裏工作環境乾淨，手錶生産技術高超，能在這裡工作讓人羨慕。可是後來，唉……”面對記者，武志榮連發感嘆。如其所言：樂也手錶，悲也手錶。

　　進入上世紀90年代，電子錶發展勢頭迅猛，對全國機械手錶行業形成巨大衝擊。然而遼表的産品卻沒能跟上市場變化，丹東手錶工業不斷衰落，逐漸淡出了人們的視線。為重振丹東手錶産業，2008年7月，遼寧天賜集團收購遼寧手錶廠，成立了遼寧孔雀表業有限公司。然而這條改制之路並不好走。

　　不只是“老孔雀”，丹東還有不少老字號企業同樣幾經起落。

　　今年3月18日，首批6台黃海新能源客車在丹東港裝船發往韓國，這是繼2020年黃海客車銷往韓國34台客車後的又一次成功交付。目前，在韓國首爾、釜山等地都有黃海客車的身影。

　　曾經的黃海客車一直走在汽車市場的前端。遼寧曙光汽車集團股份有限公司輕型車工廠總裝車間主任高明回憶，改革開放初期，從城市到鄉村，從崇山峻嶺到大漠戈壁，都曾遍佈“黃海”的足跡。幾十年來，黃海客車、黃海皮卡、黃海特種車輛等穿梭于旅遊景區、機場碼頭、工地廠區。

　　然而，面對全球汽車製造變化新格局，曙光汽車在新能源、智慧互聯等潮流趨勢面前，卻失去了嗅覺，放慢了腳步。

　　“曾經令曙光人引以為傲的技術積累、産品優勢以及品牌美譽，正在或即將被其他車企趕超，這是曙光必須正視的問題。”遼寧曙光汽車集團股份有限公司副總裁張春慶坦言，一方面受高鐵迅速發展影響，近年來整個客車行業都在下滑；另一方面，公司自身股權重組，發展客車的相關戰略幾經調整，企業發展相對緩慢。

　　與孔雀表、黃海客車相似，知名老品牌康齒靈也經歷了輝煌與低谷。

　　丹東康齒靈牙膏有限公司前身為丹東化學廠，始建於1952年，是集科研、生産、銷售于一體的綜合性企業。該公司總經理王宏偉介紹，1967年康齒靈成功研製出第一支中草藥牙膏，1971年正式批量生産，産品品質在當時達到了國內先進水準。

　　但上世紀90年代，外資日化品牌強勢進駐中國市場，由於産量大、價格低、注重推廣行銷等，外資企業快速搶佔了牙膏市場份額。一時間國産品牌難於招架，不少牙膏廠家陷入經營困局。

　　丹東康齒靈牙膏有限公司副總經理曹寧直言，當時康齒靈和大多數國産品牌牙膏一樣，只專注于産品研發與生産，在行銷方面幾乎是空白的，原有的經營模式也無法適應市場變化。同時，由於體制不夠靈活，固有模式難以打破，企業經營頻頻陷入僵局，從2004年開始的10年時間裏康齒靈先後四次被轉讓。

　　盤活資源再出發

　　孔雀表、黃海客車、康齒靈的“沉寂”，一直是企業老員工們難以釋懷的心結。如何破繭重生，找回丹東老字號、老品牌的昔日輝煌？

　　老品牌振興，離不開企業自我革新，找準目標定位是關鍵一步。

　　近年來，孔雀表業專注于陀飛輪手錶製造工藝，從“芯”出發，再度“開屏”。遼寧孔雀表業有限公司常務副總經理楊威告訴記者，圍繞市場需求，孔雀表確立了“精密製造”的核心理念和“柔性、定制、品牌化”發展戰略。“我們的目標就是讓中國的品牌手錶都跳動中國‘芯’。”

　　有了目標就有了發力方向。“我們通過技術創新提升品牌價值，通過擴大市場規模提升品牌影響力；通過控股境內外相關企業，引進先進的管理理念和團隊，拓展國內外市場；通過與知名外觀設計、外觀製造企業的戰略合作，創新産業鏈，創建了服務於全球成表市場的運作體系。”楊威對孔雀表業的未來充滿信心。

　　“老孔雀”終於迎來了再度開屏。2012年，孔雀表業的機芯産量首次突破10萬隻，2014年實現營業收入過億元，結束了企業長達20年的虧損。2015年至2020年，企業銷售收入以每年不低於20%的增速不斷攀升。2020年孔雀表業實現銷售收入3億元，稅後凈利潤5000萬元。

　　老品牌的振興，須以提升産品競爭力為前提。

　　王宏偉告訴記者，在經營過程中，康齒靈將産品精準定位在“牙齦專效護理産品”，堅持功效型牙膏産品開發理念，並不斷加大對産品技術研發的資金投入，持續提升産品核心競爭力。

　　“在創新發展過程中，我們集合了各方面優勢資源，與相關科研院所及國內外技術前沿科技公司共同開發合作，産品向高品質、專業化領域發展。”王宏偉説。此外，隨著人們對生活品質的追求越來越高，企業也要順應市場需求，打破以往的單一模式，實現多元化經營。

　　記者在調研中了解到，為了讓康齒靈這一老品牌得以煥發新生機，經營者為其量身定制了品牌發展規劃，通過精準對接優質的銷售渠道、平台資源，形成日益完善的研發、生産、銷售經營鏈條，提升企業抵禦風險的能力。

　　談到如何再次擦亮曙光汽車的品牌，張春慶説，“我們必須清楚地意識到，對於曙光股份如此量級的汽車製造企業，開展一場變革絕非一個簡單的‘外科手術’就可以‘藥到病除’”。張春慶告訴記者，一方面，要不斷滿足市場需求，把産品做好，“2020年，我們將運營總部遷至北京，成立了北京研發中心，招募了數十名業內頂尖人才，組成北京研發團隊，打造更優質的産品，提升黃海汽車在市場中的核心競爭力”。另一方面，要刀刃向內自我革新，在組織架構和行銷模式上尋求變革。曙光將皮卡、客車等業務的研發、採購、銷售整合到一起，握指成拳，聚合發力。

　　“此外，作為擦亮曙光品牌行動的核心舉措之一，我們還在行銷和宣發方式上不斷創新，曙光品牌在‘兩微一抖’和眾多媒體平臺高頻曝光，品牌影響力正在大幅提升。”張春慶説。

　　擦亮品牌向未來

　　讓丹東老字號、老品牌發新芽，盤活資源僅是第一步。不少企業依然面臨著東北企業振興過程中存在的共性問題。如很多企業面臨産業鏈條缺失，創新能力不足，對外開放水準不高，以及“孔雀東南飛”後如何吸引人才並留住人才等問題。

　　記者調研發現，丹東老字號企業主要集中在汽車及零部件産業、儀器儀錶産業、專通用裝備産業、紡織服裝産業4條主産業鏈上，但在這些傳統優勢産業領域，仍存在産業鏈條缺失的短板。

　　以汽車及零部件産業鏈為例，丹東在汽車核心零部件及關鍵系統研製生産方面仍存空白。發動機、變速箱、系統總成等核心部件及系統生産能力缺失，亟須補齊産業鏈短板；增壓器産業缺乏設計能力，基本處於來圖、來樣加工和測繪倣造階段，燃料電池汽車研製仍處於規劃階段。

　　而在儀器儀錶産業鏈領域，雖然丹東已擁有核儀錶、煤氣表及卡表、高檔手錶機芯等一批高水準産品，但也同樣面臨産業鏈條缺失情況。比如，大型成套裝備研製生産能力不足，對完善産業鏈的帶動作用不強，多為細分領域的小型裝備，難以形成鏈式發展；高頻高壓發生器、感測器等核心零部件無法自主生産，仍然需要對外採購等。

　　丹東市工業和信息化局局長朱江認為，加快推動老字號改造升級，振興傳統優勢産業，必須要補齊産業鏈缺失的短板。首先要建立健全組織架構，保障責任落實到位。通過建立“專班班長+産業鏈鏈長+分産業鏈鏈長”的工作推進架構，推動“老字號”4條主産業鏈和15條分産業鏈快速發展。其次，要加大對企業的服務力度和政策支持力度。整合全市優質資源和要素，針對不同類型的企業制定詳細的扶持計劃，多角度支持企業高品質發展，推動傳統優勢産業提質升級。此外，還要加強老字號改造升級項目載體建設，推動全市開發區的高品質發展，推動體制機制改革和軟硬體配套設施建設，加快推進主導産業發展。例如，圍繞建設國家級測控儀器産業基地，大力推動儀器儀錶産業發展；圍繞國家汽車整車出口基地和增壓器産業基地，進一步完善汽車及零部件領域的上下游産業鏈等。

　　科技創新在丹東振興發展全局中的核心戰略地位愈發突出。南開大學金融發展研究院院長田利輝建議，要集合資源建設創新設施，高起點打造科技創新平臺體系；深化産學研合作，暢通科技成果轉化渠道；瞄準産業鏈、供應鏈關鍵共性技術難題部署創新鏈，不斷突破“卡脖子”技術瓶頸。

　　人才儲備不足的現實也阻礙著丹東傳統優勢産業升級的腳步。以儀器儀錶産業為例，作為多種基礎學科高度綜合的産物，儀器儀錶對技術的要求很高。缺乏優秀科技人才隊伍，將制約儀器儀錶産業的高品質發展。

　　擦亮老品牌、改造升級老字號，用好人才這一“第一資源”是關鍵。在北京理工大學管理與經濟學院副教授張永冀看來，梧桐花開鳳自來，要通過股權激勵、住房生活補貼等提高福利待遇，改良“土壤”環境，為人才發展搭建平臺。通過集聚“人才力量”，推動丹東老字號、老品牌振興發展實現新突破。

　　“此外，開放度低、開放滯後也是制約丹東老字號、老品牌發展的突出因素之一，丹東既沿海又沿邊，是擁有邊境口岸、機場、高鐵、河港、海港、高速公路的城市，要用好這些區位優勢，全力打造東北對外開放新前沿。”張永冀説。