人民網瀋陽12月30日電（記者王斯文）12月30日，隨著列車在李達站鳴笛啟程，3號線李達站至南李官站正式開通初期運營，瀋陽地鐵線網運營里程增至188公里，運營車站達136座，換乘站增至12座。

瀋陽首條“空中地鐵”正式開通。瀋陽地鐵供圖

　　隨著新線開通，瀋陽地鐵“覆蓋中心城區、連接發展新區、串聯重要樞紐”的網絡化運營格局不斷延展，地鐵線網帶動效應和輻射功能持續增強，串聯中德（瀋陽）高端裝備製造産業園、瀋陽中關村科技創新基地和于洪新城等重點功能區，助力打造瀋陽首條立體交通走廊，與鐵西寶馬東公共交通樞紐實現“零換乘”，城市通勤更加便捷，城市空間持續優化，有效助力沿線産業園區加速升級，為瀋陽産業提升與區域發展注入強勁動力。

　　一直以來，瀋陽地鐵始終秉持“為城市發展提速、為百姓生活提質”的初心，累計運送乘客45億人次，年線網總客運量突破6億人次，客流強度長期穩居全國前列。從無到有、從點成線、由線織網，瀋陽地鐵實現了“空鐵聯運”、緊密串聯起“三站一場”。如今，“空中地鐵”全新出發，高架車站也將成為市民打卡瀋陽的“網紅”新場景。

　　據了解，3號線是瀋陽地鐵首條含有高架站的線路，施工中採用超長結構不設縫技術，確保整體美觀與穩固。出行體驗方面，站廳設置玻璃隔斷，站臺設置全高站臺門，並配有空調候車室，可有效阻擋冷空氣，為乘客營造較為舒適的乘車環境。秉持“綠色地鐵”理念，3號線供電系統首次設置中壓再生能量回收裝置，將列車制動能量高效回收轉化，全年可節約電能約510萬kWh。同時，還首次應用光伏發電技術，利用細河悠谷站至翟家站高架區間聲屏障安裝900㎡光伏板，接入地鐵供電網光伏系統後，每年可穩定發電約24萬kWh，實現節能降耗、低碳環保。在通信技術領域， 3號線首次運用新一代Wi-Fi 6技術來承載車地無線和視頻監視系統，憑藉高速率、低延遲的特性，車地間數據傳輸將更加快速穩定，控制中心能夠實時掌握列車動態，提前準備並高效處理各類運營情況，該技術的應用也為加快智慧地鐵建設夯實根基。

　　此外，新線將延續“愛心雨衣”“冷暖車廂”等一系列便民服務，用暖心服務為地鐵出行加溫。3號線列車針對全新高架線路場景也進行升級，列車空調和照明系統可根據場景變換，智慧調節切換“隧道/高架”模式，車廂內配備可變氛圍燈，增添出行活力。因高架線路地鐵運營可能受天氣影響，瀋陽地鐵全方位強化保障措施，與市氣象局攜手建立氣象災害預警體系，對高架線路區域的大風、凍雨、暴雪等天氣進行24小時實時監測，為行車組織提供精準決策依據。