“太空裏的一小步，航天事業的一大步。”

　　回首自己的航天路，神舟十二號指令長聶海勝心生感慨：“20多年，3次‘飛天’。我的每一小步，都幸運地走在中國航天的每一大步裏。”

　　神六：繼續努力，絕不放棄

　　1998年1月，聶海勝光榮入選我國首批航天員。

　　入選，並不意味著拿到“太空入場券”。神舟五號飛行任務，聶海勝成為備份航天員，與飛天夢擦肩而過。

　　不久之後,神舟六號載人飛行任務提上日程。

　　這次，能不能入選？聶海勝曾在心裏問了千百次，而答案只有一個：繼續努力，絕不放棄！

　　每次載人飛行航天員乘組的選拔，都要“重新洗牌，從零開始”，這意味著，作為“神五”備份的他，和戰友們又回到了同一條起跑線上。

　　就在選拔訓練的關鍵階段，聶海勝的母親突發疾病。他心急如焚。然而，面對緊張急迫的備戰工作，權衡再三，他忍痛讓妻子回到老家，和弟弟一起照顧母親。而他自己，依然堅持在訓練一線。

　　就在此時，組織得知了聶海勝的情況，特批他回老家探望。

　　家人對他的事業無比支持。弟弟拉著他的手説：“哥，你放心地回吧，家裏有我在。你盡忠，我盡孝！”

　　3天后，聶海勝又出現在訓練場。

　　經過高強度的訓練，他熟練掌握了所有飛行程式及操作規程，在單項考核中，出現了整個考核中難得一見的滿分。最後，聶海勝以優異的成績入選神舟六號飛行任務乘組。

　　2005年10月12日到16日，費俊龍、聶海勝乘神舟六號載人飛船，在軌飛行120小時，首次實現多人多天太空飛行。

　　神六任務的圓滿收官，標誌著載人航天工程第一步任務目標順利完成。而聶海勝也在成為航天員近8年的時間裏第一次圓夢太空。

　　神十：成績清零，一如既往

　　神六之後，聶海勝迎來了飛天生涯中的第二個8年。

　　這期間，他先後獲得“英雄航天員”榮譽稱號、“航天功勳獎章”、感動中國2005年度人物。

　　太空失重，心靈不能“失重”。聶海勝一次次將成績清零，一如既往地學習、苦練、參加乘組選拔。

　　榮譽待遇都有了，又已近知天命之年，為什麼還要飛？“飛行是我的職業，我的使命。無論將軍或士兵，都因使命而光榮。”聶海勝説，“只要我還能飛，就要做好一切準備，隨時接受挑選，為祖國出征太空。”

　　2013年4月，聶海勝和張曉光、王亞平以優異的成績入選神舟十號飛行任務乘組。這次任務由聶海勝擔任指令長，帶領兩位沒有太空飛行經驗的戰友出征太空，同時，他還承擔手控交會對接任務。

　　手控交會對接，被喻為“太空穿針”。這對航天員的認知、操作技能、風險預判和心理能力等方面都提出了挑戰。

　　6月23日8時26分，繼神舟九號航天員劉旺首次完成“太空穿針”後，聶海勝再次驗證手控交會對接技術。

　　前後、左右、上下、滾轉、俯、偏航……聶海勝操作手柄，對飛船6個維度12個方向進行動態、實時、精確控制。

　　10時整，“神舟十號”與“天宮一號”對接環接觸，7分鐘後，兩個飛行器連接成組合體，對接成功。

　　6月26日早晨，在圓滿完成一系列空間科學試驗後，神舟十號飛船于內蒙古主著陸場成功返回，宣告著載人航天工程第二步第一階段任務完美收官。

　　神十二：初心不忘，時刻準備

　　2014年，聶海勝擔任中國人民解放軍航天員大隊大隊長。

　　他與全體航天員堅持刻苦訓練、頑強拼搏，確保了各項訓練任務和重大試驗任務圓滿完成。大隊榮立集體一等功，航天員群體榮獲“時代楷模”“最美奮鬥者”稱號。

　　“他正直坦誠、謙虛隨和、樸實厚道，是一位難得的好戰友、好領導、好大哥。”這是同事們對他的一致評價。

　　2019年12月，聶海勝再次拿到“太空入場券”，和劉伯明、湯洪波一起入選神舟十二號任務飛行乘組，並擔任指令長。

　　神舟十二號飛行任務是空間站階段的首次載人飛行。空間站任務在軌飛行時間長、操控難度大，對選拔訓練要求顯著提高。

　　已50歲有餘的聶海勝一直跟其他航天員一樣——訓練，訓練，再訓練。

　　經過地面大量的訓練和在軌預試驗，所有程式已經滾瓜爛熟，所能想到的各種意外情況都做了預案，這一次，聶海勝信心百倍。

　　6月17日，他與劉伯明、湯洪波一起，踏上了飛天征程。這是聶海勝第三次飛向太空。

　　飛天之路不是浪漫的散文詩，這個8年，每一步都傾注著心血與汗水。

　　“我的初心是出征太空，我的使命就是圓滿完成任務，我的狀態就是時刻準備著。”這，是這位特級航天員的心聲。