當我們坐在平穩的列車上，可能很多人不知道，一粒指甲蓋大小的小石子，都關係到列車運行的平順度甚至是行車安全。這個春節，我們記者來到鄭州站的線路工的工作崗位上，看看他們怎樣用一顆顆小小的石子，守護我們的春運回家路。
上午8點，鄭州站的線路工們已經檢查了兩條股道的鋼軌和道岔，鋼軌的水準高低和左右方向他們要格外細查。
米石，是一種只有指甲蓋大小的小石子，因為特別小，大家都叫它“米石”。
中國鐵路鄭州局鄭州橋工段線路工長 謝威：這就是米石，我們精挑細選出來的，不能太大，也不能太小，因為咱的軌枕面，上寬下窄，米石太大了容易卡到這裡，太小了，起不到支撐的作用。
米石在出廠的時候特意做成了大小不一的形狀，每次填充作業前，謝威和工友都會用篩網進行挑選，每一粒米石該放在什麼地方，他都心裏有數。
中國鐵路鄭州局鄭州橋工段線路工長 謝威：這種米石放在這裡正好，因為熱脹冷縮，軌枕是上寬下窄，還不能給米石太多，這種米石比較粗糙，摩擦系數高，緩震效果更好。
中國鐵路鄭州局鄭州橋工段線路工 李增輝：這些是因為受潮沾到一塊了，得給它掰下來，用水沖乾淨再填到軌縫中，如果遇到稍微大的縫隙，也可以直接填進去，就像這樣，剛剛好。
鄭州站坐落于京廣、隴海兩大普速幹線交匯處，也是鄭太高鐵、徐蘭高鐵聯絡線的連接點，春運期間日均接發高鐵、普速、城際列車325趟，高峰時段，平均每3分鐘就有一趟列車通過站區。
在春運大車流、高強度、高負荷的狀態下，路基設備容易出現高低不平的問題，填充米石的工作量也隨之增加。每次巡線，謝威他們都會帶上幾袋米石，發現鋼軌哪下沉，馬上就仔細填上米石，還要用高壓水槍把米石衝進軌枕下方，保證支撐起軌板的米石像石榴籽一樣飽滿貼合。所有工序完成，謝威每次還要把手指放在窄小的縫隙中感受軌枕板狀態，才能放心。
中國鐵路鄭州局鄭州橋工段線路工長 謝威：這種米石不能超過這個印，太多太少對線路都不好，平常我們幹活都養成習慣了，不能戴手套，戴上手套對這個感覺不好，前兩天下過雪，手凍得有點發麻。
填充米石只是他們檢修中的一項，撥直鋼軌、更換零配件等等，很多任務要同時進行。 2公里的作業區段他們每天風雨無阻要走三到四個來回，日行三萬多步，中間不斷彎腰低頭查看。
上午9點，檢修完成，滿載旅客的列車平穩駛過他們的作業區段。
中國鐵路鄭州局鄭州橋工段線路工 李增輝：有時候覺得我們就像這小小的米石一樣，很平凡，我們這麼多小米石抱在一起，守護著千家萬戶的平安春運，感覺責任很大。
中國鐵路鄭州局鄭州橋工段線路工長 謝威：每次透過車廂看到了旅客的笑容，大夥都覺得值。
（總臺央視記者 李偉代）
