據路透社報道，國際航空運輸協會（IATA）6月7日表示，受中東衝突推高燃油價格並擾亂關鍵空中航線影響，全球航空業2026年盈利預期大幅下調。該協會預計，今年全球航空業凈利潤約為230億美元，遠低於此前約410億美元的預測，也不及2025年的450億美元。

　　報道稱，此次下調凸顯航空業對地緣政治衝擊與燃油價格波動的高度敏感。儘管全球客運需求保持韌性、客座率維持高位，行業總收入預計突破1.1萬億美元，但燃油成本激增與航線調整正持續擠壓航司利潤空間。

　　國際航空運輸協會代表全球370余家航空公司，成員承運量佔全球客運總量約85%。該協會總幹事威利·沃爾什在巴西裏約熱內盧舉行的年會期間表示，航空燃油價格漲幅超出預期，疊加海灣地區航司運營嚴重受阻，雙重因素共同導致盈利預測大幅下調。

　　沃爾什表示，今年和明年，部分小型航空公司可能因燃油成本上升而破産，或被大型航空公司收購。美國廉價航空公司“精神航空”上月停止運營，成為美以伊戰爭以來首家倒下的航空公司。

　　報道稱，為保護利潤率，航空公司預計將削減不盈利航線。由於戰爭爆發後機票價格已經明顯上漲，疊加需求仍然較強、運力卻下降等因素，票價短期內不太可能回落。沃爾什説，在需求較為穩健而運力減少的環境下，機票價格可能繼續維持高位。

數據顯示，美以伊戰爭爆發後航空燃油價格大幅上漲。

　　報道認為，美國和以色列對伊朗發動空中襲擊引發中東局勢動蕩，隨後多國航空公司被迫繞飛關閉或受限空域，一些航程因此增加數小時，燃油消耗上升，原本緊張的運力進一步承壓。與此同時，市場擔心能源供應受擾，國際油價上漲，航空燃油價格隨之走高，煉油利潤率擴大，使航空公司面臨更沉重的成本壓力。

　　國際航空運輸協會預計，今年，全球航空公司燃油帳單將從2025年的約2520億美元升至約3500億美元，燃油成本將佔運營成本近三分之一。這正在壓低每名乘客帶來的盈利水準。預計今年航空公司每名乘客的平均利潤僅為4.5美元左右，大約只有去年的一半。

　　受衝突影響最明顯的是海灣地區的航空公司。阿聯酋航空、卡塔爾航空和阿提哈德航空等公司在衝突初期面臨區域空域幾乎完全關閉帶來的運營不確定性。沃爾什表示，大多數地區航空公司仍有望盈利，但利潤水準將下降；中東地區的航空公司則可能因衝突和需求轉弱陷入虧損。

　　不過，報道也提到，航空業收入仍可能增長。國際航空運輸協會預計，今年行業總收入將增長9.4%，達到約1.16萬億美元，這主要得益於穩定旅行需求、較高票價以及座位升級、機上服務等附加收入。

　　此外，飛機供應短缺也在擠壓航空業利潤。波音和空客交付延遲，迫使航空公司繼續使用機齡更長、燃油效率更低的飛機。這不僅推高維修成本，也削弱了航空公司改善利潤率的努力。