當地時間5日，也門胡塞武裝表示，該組織當天襲擊了兩艘沙特油輪。自7月下旬以來，該組織已經襲擊多艘沙特油輪，並迫使近30艘沙特油輪返航。也門胡塞武裝近期為何頻頻襲擊沙特油輪？沙特又會如何應對？
紅海上的一艘貨輪
襲擊沙特油輪背後的算計
5日，也門胡塞武裝就襲擊沙特油輪先後兩次發表聲明。根據聲明，該組織當天早些時候“精準”打擊了位於紅海北部、沙特港口城市延布附近的一艘沙特油輪，5日晚，又“擊中”亞丁灣一艘沙特油輪。
胡塞武裝的聲明還説，自7月下旬對沙特實施海上封鎖以來，胡塞武裝已累計襲擊8艘沙特油輪，並在紅海和阿拉伯海累計攔截並迫使29艘沙特油輪返航。胡塞武裝還稱，該組織的行動迫使一些航運公司改道，前往紅海北部。該組織今後將升級針對紅海北部沙特油輪的軍事行動，阻止沙特油輪通過紅海北部。
胡塞武裝近期為何將沙特油輪作為襲擊目標？分析認為，直接導火索是7月中旬沙特與胡塞武裝圍繞薩那機場航班問題爆發的衝突，隨後，胡塞武裝開始對曼德海峽進行封鎖，並襲擊沙特油輪。
中國現代國際關係研究院中東研究所副所長秦天在接受總台環球資訊《閃評》欄目採訪時表示，這背後，還有胡塞武裝精明的算計：
首先，是要壯大胡塞武裝的聲勢，通過實戰提高威脅對手、打擊對手的能力。這次襲擊沙特油輪，胡塞武裝能夠定向對沙特船隻進行有針對性的打擊，同時將襲擊範圍從之前的曼德海峽一帶向北，即蘇伊士運河的方向擴展，表明胡塞武裝能夠打擊的範圍進一步擴大，更説明胡塞武裝在中東安全事務中扮演的角色日益增強。
其次，胡塞武裝的行動造成曼德海峽與霍爾木茲海峽聯動的態勢，實際上也策應了伊朗。即便現在美伊之間可能在就重新開放霍爾木茲海峽進行談判，胡塞武裝在這個時候繼續襲擊沙特的船隻，實際上也是伊朗與美國談判的一個籌碼。
胡塞武裝行動影響幾何？
胡塞武裝在5日的聲明中表示，將擴大對沙特的“封鎖”範圍，將在駛往蘇伊士運河的水域襲擊沙特油輪。據《紐約時報》報道，全球油價在連續兩天下跌後，5日上漲 1%至每桶80美元。
胡塞武裝的行動將會帶來哪些影響？秦天表示，紅海航運和全球能源市場都會因此受到明顯影響：
胡塞武裝7月下旬對沙特實施海上封鎖並打擊沙特油輪之前，曼德海峽的航運日通行量約為30到50艘。胡塞武裝採取行動後，7月底到8月初的幾天裏，曼德海峽日通行量下降到不足20艘。通行量出現明顯大幅下滑。
沙特從紅海出口的石油和石油産品每天約為500萬桶，總量並不是太大。此外，紅海有南北兩個通道。目前，經過紅海從蘇伊士運河進入地中海，再繞行好望角的航路仍然存在。因此，沙特出口的500萬桶原油可能會損失其中一部分，但不會全部損失。
牽頭成立防衛聯盟可行嗎？
面對胡塞武裝的襲擊行動，沙特在軍事上進行了有限回擊，于7月下旬對胡塞武裝控制的紅海港口城市荷臺達的軍事目標進行了空襲。秦天認為，這表明沙特並不希望與胡塞武裝再次陷入2022年之前那種大規模的持續性較量之中。
與此同時，沙特在7月底舉行會議，與十幾個國家組建“多國海上防衛聯盟”，以共同應對紅海、曼德海峽和亞丁灣的“海上威脅”，矛頭直指也門胡塞武裝。
沙特國防部發佈的照片顯示，沙特牽頭成立多國海上防衛聯盟。
多國海上防衛聯盟能擋得住也門胡塞武裝嗎？秦天表示，其前景並不看好：
參與多國海上防衛同盟的國家主要是沙特、埃及、土耳其、巴基斯坦、約旦等地區國家，這些國家的海上防衛能力較弱。美國以及西歐大國也沒有參與其中。這樣一支海上防衛同盟在能力上是有欠缺的。
多國海上防衛同盟的行動力也比較差。同盟成立後，並沒有組建聯合艦隊或者採取相應的安全行動。以英法牽頭組建的所謂霍爾木茲海峽護航行動作為參照，多國海上防衛同盟也沒有能力在紅海進行有效的安全護航行動。
阿曼斡旋可能性幾何？
此外，據彭博社等外媒報道，沙特尋求通過阿曼作為調解人與胡塞武裝進行對話。不過，沙特官方媒體援引消息人士的話對此予以否認。阿曼斡旋沙特和胡塞武裝之間衝突的可能性存在嗎？
西北大學中東研究所教授王晉在接受總台環球資訊《閃評》欄目採訪時表示，對沙特和胡塞武裝衝突來説，阿曼的確是一個合適的溝通渠道，但雙方的矛盾在短期內很難緩和：
阿曼與也門胡塞武裝以及伊朗都保持比較密切的關係，與沙特也關係密切。從歷史上看，阿曼也充當過沙特和也門胡塞武裝之間的溝通渠道，所以阿曼確實能夠成為比較合適的溝通渠道。
但是，沙特和也門胡塞武裝的分歧巨大，存在非常明顯的對立態勢，衝突方很難在短期內完全放棄不信任感，無法通過一兩輪對話就完全消除分歧。
即使未來阿曼可能會成為重要的斡旋方，但能否發揮作用，尤其是能不能完全使得當前的衝突結束，還是要打一個大大的問號。
未來一段時間，紅海地區的通航安全，可能會持續受到威脅和影響。
來源：總台環球資訊
採訪、編輯：董晨嘯
簽審：賈延寧
監製：鄒浩宇
