中國航運企業將於本週開通經俄羅斯北方海航道前往歐洲的常態化集裝箱運輸航線，引發外媒關注。

　　英國《金融時報》8月10日發表文章稱，隨著極地冰川消融縮短亞歐航程，且航運船舶力求避開海上戰略咽喉要道，北極正逐步成為全球傳統航運航線的可行替代方案。中國集裝箱航運企業海傑航運將於本週開通首條穿越北極的常態化集裝箱運輸航線。

英國《金融時報》網站報道截圖

　　報道稱，這條周班航線從中國東部港口寧波出發，沿俄羅斯北方海航道航行，最終抵達英國費利克斯托港。航線能將兩個港口間常規40天的航行時長縮短近一半。

　　報道強調，儘管各方在北極區域存在地緣政治博弈，但航運企業對這條航線的興趣與日俱增，以此規避紅海曼德海峽等海上戰略咽喉。2025年夏季，北方海航道通航次數創下23次的歷史新高，而2024年僅為15次。夏季北極海冰向南消融範圍足夠大，以至於船舶無需破冰即可通行。

　　報道援引安聯保險全球海運風險諮詢主管拉胡爾·坎納的話表示，“船東和航運企業如今更多將北極和北方海航道視作機遇，一方面能節省大量時間與航運成本，另一方面還可以避開所有地緣政治咽喉要道和衝突海域”。

英國《金融時報》網站報道截圖

　　《金融時報》的報道還注意到，航運企業對北極航道的追捧還體現在冰級船舶訂單的暴漲上。航運數據與分析機構Veson Nautical統計顯示，2025年全球共建造167艘冰級船舶，創下十餘年來最高紀錄，此外還有164艘此類船舶計劃在2026年建造完成。

　　意大利《24小時太陽報》的報道稱，中國企業將開通的首條北極常態化集裝箱航線被稱作“冰上絲綢之路”，象徵著東西方古老貿易紐帶的接續。中國正試圖通過這條北極航道重塑全球貿易地理格局。

意大利《24小時太陽報》報道截圖

　　報道稱，極地冰蓋融化讓沿俄羅斯北岸的東北航道通航條件大幅改善，成為蘇伊士運河-紅海傳統航線的替代選項。由此，中歐航程可以壓縮約一半，大幅降低燃油與運營成本。

　　報道認為，船東選擇北極航線不只是因為經濟效益，全球主要航運咽喉所在區域局勢動蕩，讓北極航道的吸引力愈發凸顯。

報道截圖

　　報道稱，氣候變化觀測數據印證了北極通航的可行性。英國南安普頓大學的研究表明，2024年至2025年北極冬季海冰最大面積銳減5.8%，為歷史最大跌幅。2026年海冰面積有所恢復，但仍位列歷史第二少。