原標題:滁寧城際鐵路開通在即,設計時速120公里,將公交化開行——城際鐵路“拉近”時空距離
滁寧城際鐵路即將通車,記者近日試乘列車,感受城際鐵路帶來的高效便捷。從滁州高鐵站出發,一路風馳電掣,約40分鐘便來到與南京毗鄰的來安汊河站。
滁寧城際鐵路是安徽省首條城際鐵路,也是全國首條跨省城際鐵路。線路全長約55.35公里,總投資約180億元,設站17座,採用市域D型車,設計時速120公里。項目建成後,對於推進寧滁一體化、同城化具有重要意義。
“滁寧城際鐵路開通後,列車將公交化開行,平均15分鐘一班。”滁寧城際鐵路開發建設有限公司負責人介紹,目前滁寧城際鐵路一、二期土建工程、四電建設基本完成,各系統單位工程驗收全部完成,正在開展聯調聯試,全力推進安全預評估問題整改和專項驗收、竣工驗收。預計7月份具備通車條件。
城際、市域鐵路介於高速鐵路與地鐵之間,服務半徑在50公里至100公里,能在60分鐘內將旅客運送至目的地,是優化城市空間新格局、完善多層次交通出行體系的有效途徑。當前,長三角地區城際(市域)鐵路發展空間巨大,成為未來重要的投資領域。
根據2021年國家發展改革委印發的《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》,到2025年,基本建成“軌道上的長三角”,形成幹線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通多層次、優銜接、高品質的軌道交通系統。屆時,長三角城際鐵路營業里程約1500公里,市域(郊)鐵路營業里程約1000公里,實現幹線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通設施佈局一張網、零換乘,全面引領推動區域一體化發展。
5月中旬,在上海舉辦的長三角城際(市域)鐵路協同與融合發展論壇上,中鐵上海設計院副總工程師楊彥生認為,長三角地區是我國軌道交通最發達的地區之一,長三角一體化發展戰略對建設“軌道上的長三角”提出了更高的要求。在國家骨幹高鐵網已基本成形、城市地鐵基本成網背景下,建設“軌道上的長三角”重點轉向完善城際(市域)鐵路網建設,實現多層次網絡融合發展。
安徽省綜合交通研究院股份有限公司總經理助理徐可文表示,隨著長三角城市群的快速發展,人們在選擇跨城出行交通方式上,高鐵城際已經成為首選。區域多中心城市空間發展,要求交通服務能級提升,區域間形成快速、多層次、多元化的交通通道,軌道交通的發展模式從傳統“鐵路+地鐵”模式轉變為“國鐵+城際+市域快線+地鐵”多層網絡體系。
據了解,近年來,“軌道上的長三角”快速發展,在滬蘇浙皖,共有20多條高鐵線路、200多座高鐵站,構築起快速客運網絡。三省一市已經形成以上海為中心的半小時至3小時高鐵都市圈。根據長三角鐵路“十四五”發展規劃,到2025年,“軌道上的長三角”基本建成,長三角鐵路營業里程近1.67萬公里,其中高鐵里程近9200公里,全國“八縱八橫”高鐵網主通道全部貫通,支線網絡微循環更加暢通。預計到2025年,長三角鐵路網密度將達到507公里/萬平方公里,將為區域更高品質一體化發展提供可靠的運力支撐。(安徽日報 記者 范克龍)
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