原標題：津市港國際集裝箱碼頭建成投用，“津品”可在“家門口”乘船出海——一座縣級城市圓了“出海夢”

　　11月10日，和煦暖陽下，澧水靜靜流淌，津市港口一派繁忙，集裝箱在龍門吊下起起落落，船隻紛紛進港出港。

　　為服務外貿進出口企業，打造開放型經濟新的增長極，津市與深圳港集團合作共建津市港。2023年8月，津市市海關服務站掛牌，成為常德市首個縣級海關服務站；今年10月，津市港國際集裝箱碼頭建成投用，從此湘西北地區多了一條通江達海的外貿物流通道。

　　“津品”在“家門口”乘船出海，運輸成本大幅降低

　　走進湖南臺龍食品科技有限公司生産車間，品種多樣的藠果正在生産、打包。

　　臺龍食品，是津市藠果行業龍頭企業，産品遠銷韓國、日本、美國等地。

　　“每年有100多個集裝箱出口，之前産品出口需陸運至岳陽港口報關，再從上海港離境，陸運成本較高。”臺龍食品董事長聶獻龍告訴記者。

　　深居內陸，不沿邊不靠海，湘西北地區企業進出口貨物，均需轉運至岳陽、長沙等地辦理通關手續，通關時間和成本耗費較大，在“家門口”借船出海成為企業夢想。

　　為進一步拓展津市港綜合服務功能，提高周邊外貿企業貨物進出口物流效率，津市不斷尋找出路。

　　今年9月，津市港國際集裝箱碼頭獲得批復。

　　聶獻龍説，這是外貿企業的福音，終於有了“家門口”的出海通道。通過水運走津市港，報關通關便捷，每個集裝箱可節約1000元以上運輸成本。

　　依託港口優勢，如今越來越多的企業選擇水路運輸。

　　津市港有限公司董事長張林仲介紹，津市港國際集裝箱碼頭作為澧水流域唯一一個海關監管場所，今後澧水流域貨物在“家門口”報關，由津市港裝船下水，經岳陽江海通道出口，可縮短公路運輸里程約170公里，為腹地外貿企業每噸可節約運輸成本約70元。

　　輻射湘西北，打造澧水流域核心港區

　　隨著松虎、澧水等航道的全面打通，湖南將構建水路入長江的第二通道。津市作為該通道上的重要節點，上可連石門、澧縣、張家界等湘西北地區，下可通長江、入東海，遠期還可通過漢湘桂水運通道，實現水路南向出海，為腹地産業“引進來”“走出去”提供運輸平臺。

　　輻射湘西北，打造澧水流域的核心樞紐港區，津市雄心勃勃。

　　走進津市港二期工程，一個高效、智慧、綠色的自動化散貨碼頭正在加緊建設，設計4個千噸級散貨泊位，一年通過能力為1030萬噸。

　　張林仲介紹，裝船機、皮帶機、布料機等主要作業設備均採用遠程操控；地磅和卡口採用無人值守，大大節約人力物力；新建泊位是傳統門機泊位效率的5倍。建成後，將成為湖南省首個自動化散貨碼頭。

　　津市港涵蓋一、二期，集大宗散件雜貨、集裝箱、港口物流與服務以及保稅物流為一體，輻射面積1.8萬平方公里，港口規劃建設30個泊位，年貨物吞吐能力5000萬噸。

　　“津市港走向國際化這一跨越性步伐，對整個湘西北地區吸引産業投資、發展口岸經濟、打造開放型經濟發展格局有著重要作用。”津市市商務局黨組書記、局長譚靜波介紹，為幫助更多企業走出去，商務局將聯合津市港和湖南遠洋集團，為企業量身打造貨物運輸及報關清關一條龍服務。

　　津市市委書記黃旭峰表示，津市港國際集裝箱碼頭首航，為津市進一步融入長江經濟帶，全力打造湖南對接長江的第二通道、常德水運第二極、澧水流域樞紐港注入了新動能。

　　今年以來，津市現有外貿實績企業19家，引進外資3689萬美元，實現對外投資150萬美元。1至10月，津市港貨物吞吐量為285萬噸，預計2026年將達到1000萬噸。

　　隨著對外開放步伐不斷加快，津市將引進更多服務性平臺和外向型企業，不斷提高港口自給率，同時，加快推進松虎航道打通、澧水航道提質擴容、津市港鐵路專用線建設，全力構建“水鐵公”多式聯運體系。（湖南日報全媒體記者 黃瓊 通訊員 胡文傑 鄭思雨）