近日，在呼和浩特市沙良物流園貨二線JSQ商品汽車專用裝卸線記者看到，工作人員正將來自湖南的商品汽車從JSQ型商品汽車運輸專用車裏開出。

　　沙良物流園是國鐵集團規劃建設的31個一級物流基地之一。作為內蒙古中西部最大的鐵路綜合性物流基地，它接軌唐包鐵路沙良站，銜接京包、包蘭、呼準、呼鄂等鐵路，形成集運輸、倉儲、裝卸、分揀、流通加工、配送、信息管理于一體的現代物流體系。自2015年開通以來，作為服務呼包鄂烏榆城市群、連通京津冀、面向蒙俄歐的區域物流中心，已成為草原絲綢之路的重要戰略支點。

　　2015年沙良物流園剛建成時，每月商品汽車裝卸量僅200多輛，到2024年，每月商品汽車裝卸量4000多輛。

　　“鋼鐵駝隊”帶動了奇瑞等車企落戶內蒙古。

　　2024年6月12日，內蒙古首列JSQ專用車型商品汽車中歐班列滿載290輛國産商品汽車從沙良物流園啟程，通過新疆霍爾果斯口岸出境，為拓展商品汽車國際聯運服務注入了新的動力。2025年5月27日，呼和浩特市發運的首列JSQ商品汽車中歐班列載著232台廣汽商品汽車從呼和浩特沙良物流園發出，經新疆阿拉山口口岸出境，駛往莫斯科。截至目前，已有超5000輛國産品牌商品汽車陸續搭乘中歐班列遠銷歐洲。

　　“園區聚焦乳製品、水泥、商品汽車、非金屬礦産等4大核心運輸品類，2024年實現貨運到發量512.7萬噸。”國鐵呼和浩特局呼和浩特鐵路物流中心沙良物流園經理馬俊伶説。

　　近年來，沙良物流園主動攜手政府、海關和運營平臺企業，搶抓跨境電商發展商機，動態掌握中歐班列貨源變化情況，持續優化中歐班列服務區域進出口貿易市場能力。中歐班列開行以來，日用百貨、汽車及配件、機械設備和葵花籽、南瓜籽等上百種草原好物乘“鋼鐵駝隊”走出國門。

　　“我們公司主營機電設備、農副産品、汽車零配件和大宗商品出口。過去，走海運需要45天以上，空運成本又過高。自從通過沙良物流園發運中歐班列，我們的貨物到歐洲只需15天左右，運輸時間較以往縮短了近一半，運輸成本降低近30%。”內蒙古國貿集團有限公司物流負責人閆勝説。

　　在閆勝看來，中歐班列憑藉快捷高效的市場響應和鐵路部門的優質貨運服務，讓巴彥淖爾的葵花籽實現了“從田間到餐桌”的跨境直達，單箱物流成本4200美元，較傳統運輸模式降低12%，顯著提升了內蒙古特色農産品的國際市場競爭力。這種“物流通道+特色産業”的融合發展模式，幫助巴彥淖爾市百萬畝葵花種植基地打開了國際市場，構建起“産運銷”一體化的跨境農業供應鏈。

　　為高效組織中歐班列開行，沙良物流園為企業量身定制運輸方案，提供“進園就卸、隨卸隨驗、高效發運”客戶服務，場站作業時間由72小時壓縮至36小時以內，最快可實現當天到貨、當天發車。

　　“過去，出口小汽車主要依賴公路運輸，每輛車的運費高達2500美元，還不包括中途換裝、倉儲等成本，耗時25至30天才能抵達目的地。隨著中歐班列國産汽車出口班列的常態化開行，每輛車的運費降低至2000美元，運輸時間壓縮至12天。”國鐵呼和浩特局呼和浩特鐵路物流中心沙良物流園貨裝值班員王德慶説，成本低、時效快、安全性高的運輸模式，成為許多車企出口的首選方案。

　　“客戶通過95306微信小程式，就可以預約上貨時間，減少大車司機的等待時間和園區股道佔用時間，提升作業效率。”在沙良物流園的貨裝作業室，貨運員藍楚楚一邊介紹一邊熟練操作貨運生産作業與管控平臺，園區內所有作業信息都清晰地顯示在螢幕上。

　　沙良物流園還開通了跨境運輸“一站式”通關業務，為客戶提供預約通關、優先審核等便利措施，始發中歐班列在園區內可實現一次申報、查驗、放行和口岸直接出境。始發中歐班列國內運行時間由以前的48小時縮短至目前的10小時，企業綜合物流成本降低20%至30%左右。

　　在“班列效應”的影響下，呼和浩特低空經濟裝備製造産業園落地，並依託沙良物流園國家級陸港物流樞紐、中歐班列節點城市及海關監管作業區優勢，正在籌備建立低空經濟裝備製造保稅中心，統籌打造全産業鏈發展的低空經濟示範基地。

　　伴隨一列列中歐班列跨越山海，上百種草原好物正乘坐“鋼鐵駝隊”走向世界。（記者 張慧玲）