工人在隧道深處清洗絕緣子。 （圖片由受訪單位提供）
“張師傅，把高壓水槍再壓低50毫米，絕緣子邊縫裏還有灰！”8月7日淩晨1時22分，銀西高鐵K447+213米處的惠安堡隧道內一片忙碌。中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川供電段環縣高鐵供電車間甜水堡高鐵接觸網運行工區工長原夢楠，正帶領工友對接觸網絕緣子進行高壓水沖洗。截至當日，環縣高鐵供電車間已累計完成管內3座隧道，總計5.12公里接觸網絕緣子的清洗任務。
絕緣子是接觸網腕臂上的關鍵絕緣部件。一旦被粉塵與鹽分覆蓋，遇潮濕天氣便可能在表面凝結出隱形的導電膜，引發閃絡跳閘，導致高速運行的列車瞬間失去動力。眼前，本應鮮紅的絕緣子被厚厚的粉塵與鹽霜覆蓋，變成了土灰色，宛如蒙塵的玉簪。
“近期持續高溫，白天絕緣子被烘得發燙，夜間潮氣凝結，如同為其包裹了一層危險的導電膜。”甜水堡高鐵接觸網運行工區副工長惠澤晨戴著手套擦拭其中一片，灰塵簌簌落下，露出底下瑩潤的絕緣子本體。
電工劉榮均、汪洋緊握高壓水槍對準絕緣子進行沖洗。強勁的水流衝擊著絕緣子錶面，形成一道道白色水線，迸濺的水霧在頭燈光束中凝成細密水珠，偶爾折射出細碎的虹光。劉榮均微微側頭避開飛濺的水珠，告訴記者：“偏一毫米都不行！在除塵的同時，還不能打壞絕緣子。”長時間的專注，讓汗水與濺水早已浸透他們的工裝。
接觸網作業車裹挾著風聲在隧道中穿行。深夜奮戰在隧道深處的他們，用精準到毫米的操作丈量著安全底線。讓每一組被徹底清潔的絕緣子，成為暑運歸途上最令人安心的路標。
7日淩晨4時13分，最後一片絕緣子被沖洗乾淨。在電工頭燈的照射下，絕緣子發出玉器般的溫潤光澤。它們靜靜地懸挂在幽深的隧道裏，等待著黎明時分的第一列高鐵列車疾馳而過。（記者 王瑞）
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