原標題：掘進2400余米，換刀2400余把 金塘海底隧道寧波側盾構掘進過半
22日，金塘水道海平面以下65米深處，隨著國産超大直徑盾構機“甬舟號”掘進里程突破2470米，標誌著甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側掘進過半，這條當前在建的世界最長海底高鐵隧道迎來新進展。
金塘海底隧道作為甬舟鐵路全線控制性工程，位於寧波與舟山之間金塘水道下方，西起寧波北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公里，其中盾構段長11.21公里。施工採用兩台盾構機從寧波側和舟山側同時始發、相向掘進，穿越高水壓及多種複雜地層後，最終將在海底實現精準對接。
其中，隧道寧波側的盾構段長4940米，使用開挖直徑14.57米的“甬舟號”盾構機自西向東獨頭掘進。“寧波側地層頻繁轉換且差異性極大的長距離穿越，需要進行頻繁高壓換刀作業，施工複雜程度、難度和風險世界罕見。”中鐵十四局甬舟鐵路項目總機械師董冰介紹，自盾構機始發以來，“甬舟號”盾構機已先後完成12次地層轉換，累計更換刀具2400余把，相當於平均每掘進1米就要更換一把刀具；進入海域段後，盾構機繼續一路下坡，需在超過6巴壓力的地段掘進2920米，直至到達海中對接點。
據介紹，針對高水壓下常規壓氣作業方式無法滿足帶壓換刀等作業難題，項目團隊國內首創飽和帶壓進倉作業技術，自主研發飽和帶壓設備，首次實現“技術+設備”全面國産自主化。目前，該項技術方案已順利通過以錢七虎院士為組長的專家評審組評審，即將投入使用。
甬舟鐵路西起寧波東站，通過新建海底隧道至舟山金塘島，通過新建跨海大橋至冊子島及舟山本島，終至定海區白泉鎮，全長76.4公里，設計時速250公里，是一條以中長途旅遊客流為主、兼顧舟山寧波之間城際客流的高速鐵路。甬舟鐵路建成運營後，將結束舟山群島不通鐵路的歷史，舟山市將接入全國鐵路網，對實現寧波舟山同城化發展，加快兩地融入“一帶一路”和長江經濟帶，促進長三角一體化發展等具有重要意義。（記者 王凱藝 張帆 胡靜漪 通訊員 王斯佳）
1、“國際在線”由中國國際廣播電臺主辦。經中國國際廣播電臺授權，國廣國際在線網絡（北京）有限公司獨家負責“國際在線”網站的市場經營。
2、凡本網註明“來源：國際在線”的所有信息內容，未經書面授權，任何單位及個人不得轉載、摘編、複製或利用其他方式使用。
3、“國際在線”自有版權信息（包括但不限于“國際在線專稿”、“國際在線消息”、“國際在線XX消息”“國際在線報道”“國際在線XX報道”等信息內容，但明確標注為第三方版權的內容除外）均由國廣國際在線網絡（北京）有限公司統一管理和銷售。
已取得國廣國際在線網絡（北京）有限公司使用授權的被授權人，應嚴格在授權範圍內使用，不得超範圍使用，使用時應註明“來源：國際在線”。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。
任何未與國廣國際在線網絡（北京）有限公司簽訂相關協議或未取得授權書的公司、媒體、網站和個人均無權銷售、使用“國際在線”網站的自有版權信息産品。否則，國廣國際在線網絡（北京）有限公司將採取法律手段維護合法權益，因此産生的損失及為此所花費的全部費用（包括但不限于律師費、訴訟費、差旅費、公證費等）全部由侵權方承擔。
4、凡本網註明“來源：XXX（非國際在線）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在於傳遞更多信息，豐富網絡文化，此類稿件並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
5、如因作品內容、版權和其他問題需要與本網聯繫的，請在該事由發生之日起30日內進行。
