編者按：中部崛起，湘江何為？

　　回顧歷史，2015年4月8日，湖南湘江新區獲批成為全國第12個國家級新區，是中國中部的第一個國家級新區。

　　著眼當下，近四千個日夜，這個年輕的國家級新區，已在廣闊的世界舞臺上刻下不少鮮明的“湘江印記”。

　　十年奮進，國際在線湖南頻道聯合湖南湘江新區宣傳工作部，特推出《相遇新區 “湘”遇世界》系列報道，講述湘江新區本土品牌“圈粉”海外，國際“朋友圈”不斷擴大的故事。

配音：趙昂

　　湖南湘江新區，讚美汽車有限公司裏，挂著一張世界地圖，地圖上，用醒目的字體標記著50多個國家。這些，都是這家企業出海的目的地，在那些被標記的地方，有他們的生産工廠，運營中心和用戶。

　　“我們的出口市場專門針對欠發達國家，尤其是非洲。”讓中國汽車“駛”向非洲，是創始人李秀維從公司創立之初就堅定的目標。

　　隨著中國新能源汽車出口規模躍居世界第一，東南亞、歐洲等海外市場已然卷成一片“紅海”。在李秀維看來，乘著共建“一帶一路”倡議的東風，廣袤而“年輕”的非洲大陸，正是一片充滿機遇的“藍海”。“隨著中國新能源汽車産業鏈的成熟、技術的成熟、産品的成熟，把新能源汽車這個産品輸出到非洲成為很明顯的一個趨勢。”

　　2002年，從中南大學鋰電池專業畢業的李秀維，從電池工程師開始做起，逐漸參與到整車製造、網約車平臺創建和充電樁公司建設。他從業的步伐，幾乎踩準了中國新能源發展的每個節點“我從進入新能源汽車行業，到現在19年的時間，一直在這個行業深耕。”憑藉能力積澱與對市場的精準判斷，在湖南湘江新區，李秀維將想法變為現實，于2022年底正式邁向出海征程。

　　從精準的産業政策指引，到高效的通關物流服務……對於讚美汽車而言，湖南湘江新區打造的出海服務體系。縮短了它“走出去”的摸索過程。然而，一個中國品牌要出海成功，亟待解決的往往不是方向和路徑，而是過硬的産品。

　　汽車“水土不服”，成為了它必須攻克的難關。

　　在汽車的行駛過程中，讚美汽車發現非洲不少國家和地區的路面常常坑洼不平。“比如説小虎這個車子在中國的時候，最小離地間隙是150毫米，但經過我們這個測算，非洲內羅畢要達到200毫米。”從底盤強化、電池耐溫性能提升，到整體性價比優化……讚美汽車以本地化思維，逐步攻克了“車”的難題。緊接著，他們面臨的是更基礎的電的挑戰。

　　在電網覆蓋薄弱的廣闊非洲，如何解決充電難題？

　　立足非洲市場，讚美汽車構建了“車型研發+本地生産+場景運營+能源配套”的全鏈條新能源解決方案。不僅在非洲建設汽車組裝工廠、部署500個充電樁，還和當地汽車租賃運營公司合作開拓網約車業務，搭建起中國新能源汽車的“非洲特色産業生態”。“我們現在已經在非洲的肯尼亞和科特迪瓦，有我們自己的網約車運營項目。現在投放的車輛有1000多臺，這些國家大街小巷都有了新能源汽車。”李秀維的語氣裏滿是自豪。

　　今年上半年，讚美汽車銷量突破4000輛，在非洲近20個國家越來越多的當地家庭開上了“湖南造”汽車，也正駛向更加美好的生活。（文 李媛）