6月30日，懷化國際陸港內，滿載貨物的集裝箱集結完畢，整裝待發。7月1日淩晨1時40分，搭載著這批貨物的鐵海聯運圖定班列從懷化西站緩緩駛出，沿西部陸海新通道一路向南，直奔廣西北部灣欽州港東。

​懷化西至欽州港東圖定班列整裝待發 攝影 張卓

　　此次班列共計發運82標箱，總貨重1120噸，貨值約45.2萬美元。車上裝載的貨物包括捲筒紙、木夾板及金屬結構架三大品類，分別産自湖南嶽陽、長沙和湖北，將通過鐵海聯運的方式，分批發往新加坡、越南和美國。該班列進入常態化運營後，湘鄂黔渝周邊地區的貨物可通過懷化快速集結，經北部灣直達東盟及全球主要港口。

　　這是懷化西至欽州港東圖定班列納入全國鐵路運行圖後的首次發運，標誌著懷化國際陸港的多式聯運能級邁上了新臺階。該班列採用圖定運行模式，即定點、定線、定時、定價、定車次。據測算，其在途運輸時效僅需22小時16分，真正實現了“次日進港”，較此前大幅壓縮。

　　為保障圖定班列順利開行，長沙海關所屬懷化海關持續深化通關監管改革，推廣“直裝直提”等便利化舉措，推動海鐵多式聯運監管等新模式落地，確保通關高效順暢。同時，不斷強化與西部陸海新通道沿線海關協同聯動，提升跨境物流通關效率，助力更多“湘品”及中部地區産品走向世界。

　　圖定班列帶來的變化，本地外貿企業感受最為直接。湖南享同實業有限公司負責人牟曉峰算了一筆賬：“過去箱包出口繞道南沙港、鹽田港，路上需3天時間，如今欽州港圖定班列將運輸時間壓縮至24小時以內，産品抵達市場更快，資金回籠更高效。”

　　湖南融憬竹業發展有限公司也從2023年首次通過陸港發貨，發展到如今每月穩定發出數十個標箱，産品遠銷越南、泰國、馬來西亞、日本等國。企業負責人表示，圖定班列將運輸時間從原來的3到4天縮短至22小時，效率提升超50%，“懷化竹品在國際市場的競爭力躍上了新臺階。”

　　此外，懷化國際陸港推出的“空箱內陸前置調度”服務，將海運標準箱直接儲備至懷化國際陸港多式聯運中心預渡箱集中區，企業在家門口即可按需提箱，貨物裝箱後直上欽州港班列，全程“一箱到底”，免去了中途換箱的損耗與奔波。

　　截至6月28日，懷化國際陸港今年已發運貨物695列，運輸貨值約49億元，上半年班列發運量有望突破700列。陸港班列累計發運量已突破3500列，已開通國際國內線路216條，形成7條國際物流大通道，輻射全球69個國家和地區的238個港口、站點。

　　作為湖南對接融入西部陸海新通道的唯一節點，懷化正加速從“通道”向“樞紐”躍升。此次圖定班列首發，為“大湘西”片區經懷化國際陸港出口至東盟國家鐵海聯運精品線路的打造打下堅實基礎。下一步，懷化國際陸港將繼續拓展班列輻射範圍、加密班次，強化國家級物流樞紐功能定位，為中部地區企業“走出去”提供更加高效穩定的國際物流支撐。（文 張卓 冉雲方 龍安元 李淵）