原標題：全國首趟40英尺頂開門糧食集裝箱列車從岳陽開出 運量提升20% 貨損率降低90%
7月31日，全國首趟40英尺頂開門糧食集裝箱列車從湖南嶽陽開出，沿“長江班列”通道開往四川普興站。依託新型專用集裝箱與鐵水聯運優勢，該列車運量提升20%、運輸時長減半、貨損率降低90%。
“長江班列”是依託長江黃金水道開行的鐵水聯運班列，採用“鐵路運輸+長江水運”方式，自2023年12月首發以來，已累計開行超5800列，降低全社會物流成本超12億元。川渝地區聚集了大量飼料加工、油脂壓榨和養殖企業，過去，進口糧食從沿海港口運至內陸工廠，物流鏈條長、轉運環節多、時間不可控。
此次首發的新型40英尺頂開門糧食集裝箱，為這條重要糧運通道提供更加適配的裝備。與傳統通用集裝箱相比，裝載容積由67.7立方米擴容至79.9立方米，空間利用率增加近20%。稻穀、大豆等糧食品類單箱載重上限，從不足22噸提升至30噸。
箱體採用高強度耐候鋼一體衝壓波紋鋼結構，耐潮濕、抗腐蝕性能優異。糧庫散糧輸送設備可直接從箱頂投料裝箱，抵達後無需人工開蓋掏卸，糧食依靠自重從箱門自動流出，將傳統“多環節落地倒運”簡化為“一次裝箱、直達工廠”。
此外，箱體搭載自主研發的通風系統，箱頂與側壁設有可調節獨立通風口，及時排出糧食呼吸産生的水汽與熱量，從源頭解決長途運輸中的發熱、霉變難題。“裝得多、損耗少，客戶物流成本自然就降下來了。”國鐵廣州局長沙鐵路物流中心岳陽營業部相關負責人表示。
據悉，該批貨物先經長江水運至岳陽城陵磯港，完成“散改集”作業後轉鐵路發運，全程僅需10至15天，物流成本降低約15%至20%。通過水陸分流通航貨流，也能有效分攤三峽樞紐過閘壓力。（湖南日報全媒體記者 劉韻霞 通訊員 鄒政 陳文婷 孟祥琳）
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