原標題：山河星航完成“阿若拉”輕型運動飛機全國産化——加95號汽油的飛機，從株洲飛向世界

　　8月12日，山河星航生産車間內，20余架阿若拉輕型運動飛機處於滾動生産狀態。全碳纖維機身泛著啞光質感，個性化定制涂裝在燈光下格外亮眼。工作人員告訴記者：“一架飛機生産週期約一個月，相當於下單就能提‘現貨’。”

　　作為我國首款取得民航局適航認證的輕型運動飛機，“阿若拉”同時取得美國FAA、澳大利亞CASA適航認證。目前國內外市場累計交付近500架，出口美國、澳大利亞、俄羅斯等國；國內覆蓋28個省份，市場佔有率超80%。

　　亮眼的成績單背後，是成本、安全、服務三重優勢的疊加。

　　不同於大眾印象中“嬌貴”的航空裝備，阿若拉可使用95號車用汽油，百公里油耗僅8升，最大航程達1300公里。“運營維護成本非常低。”山河星航總經理鄧宇説，無論是航校訓練還是個人飛行，使用門檻都大幅降低。

　　“便宜省油”之外，安全是立身之本。在山河星雲平臺大屏前，鄧宇介紹，每架阿若拉均搭載智慧黑匣子，油壓、飛行軌跡等關鍵數據實時回傳後臺，異常狀態自動預警，每一次飛行都“看得見、喊得應、管得住”。

　　售後服務更是加分項。“順豐快遞有多快，航材補給就有多快。”鄧宇説，國內任何地點，工程師48小時內可達。

　　這些優勢的底層支撐，是持續3年的核心部件國産化攻堅。過去，發動機、航電系統、碳纖維材料等高度依賴進口，訂貨週期長、成本居高不下。

　　2023年起，山河星航啟動航電系統自研，沒有國外參考資料，一切從零搭建。

　　“一切都是飛出來的。”山河星航副總經理肖黃興介紹，航電系統是飛機“中樞神經”，必須經歷每一個飛行階段的嚴苛測試。0到90公里/小時滑跑階段逐級測試，低空至高空分層試飛；跨機場轉場、長航時耐久性等，均需在不同氣象條件下反復測試。“兩年多時間，試飛了幾千次。”

　　與此同時，山河星航與國內供應鏈深度協同，完成發動機、碳纖維材料等所有核心部件的國産化。今年1月，首架搭載國産發動機與國産航電系統的阿若拉交付。

　　車間另一側，數臺即將交付的係留無人機消防車正進行聯調測試。該裝備將大載荷係留無人機與地面消防車輛合二為一，依託係留管纜供電供水，無人機可攜帶滅火劑升至200米高空，實現長時間持續噴射滅火。首款載重超3噸的大型無人運輸機SA750U已于2024年首飛，瞄準物流貨運、森林消防等應用場景。

　　“我們的願景，是為航空領域創造中國價值。”山河星航創始人何清華説。這個願景正從株洲起飛，飛向更遠的天空。（湖南日報全媒體記者 劉韻霞 謝卓芳 鄒偉瑜）