原標題：山城向海，潮聲澎湃

8月15日，懷化國際陸港內，多趟貨運列車完成編組有序駛出，場面氣勢恢宏。湖南日報全媒體記者 童迪 攝

　　8月15日，湖南懷化國際陸港。集裝箱從鐵軌上直接吊起，裝上貨車，再經公路轉運至周邊各地。龍門吊沿鐵軌一字排開，鋼鐵巨臂精準起落——抓起、轉身、放下，行雲流水。截至8月9日，懷化國際陸港今年以來累計發運42602標箱，同比增長15%。

　　走進智慧運營調度中心，只見一塊大屏管著全程。綜合作業調度模組動態規劃最優路徑，鐵公水多式聯運銜接十分清楚。物流全程跟蹤系統精準定位每一批貨物，從懷化到萬象、從東盟到湘西，一路可溯。透過調度中心的落地窗俯瞰港區，集裝箱堆場像巨型積木陣，龍門吊在其中起起落落。

　　懷化，一座不靠海的山城，正在“向海”而行。

　　2021年9月，懷化國際陸港啟動建設。不到5年，多式聯運中心、海關監管場所、智慧冷鏈物流中心……25個核心項目從圖紙變成實景。2024年班列開行量突破1009列，在西部陸海新通道“13+2”區域公司中排第三，東盟班列規模躋身全國第一方陣。5年累計開行國際班列超2800列，貨值約200億元。

　　班列跑起來，得有人管、有路通。

　　2022年3月，陸海新通道運營（湖南）有限公司成立，湖南成為中部唯一納入西部陸海新通道運營體系的省份。

　　如今，陸港已打通中老、中越、中緬及北部灣、廣州、深圳、湛江四大出海口等7條國際物流幹線，累計開通內外貿線路173條，承運17大類434種貨品。中遠海運、馬士基等國際頭部船公司在此設立還箱點，可簽發以懷化為起運港的全程鐵海聯運提單。

　　“不靠海，照樣能出海。”懷化海關副關長李淳指向港區裝卸區説，“企業在這裡，既能‘懷化報關、沿海登船’，也能‘沿海申報、就近出海’。”隨著鐵路快通、附條件提離、遠程視頻查檢等改革落地，通關正持續“跑”起來，讓山城的貨物更快抵達東盟、走向世界。

　　港區內，智慧冷鏈物流中心格外醒目。這座投資5.8億元、庫容24萬立方米的設施，是湖南最大單體冷鏈倉儲。上半年，從東盟拉過來的冷鏈水果超6000萬元，增長28.4%；冷鏈集裝箱發運1322標箱，同比增長74%。從東南亞果園到湘西餐桌，這條生鮮通道正在加速跑。

　　還有一筆賬值得算。“一元集裝箱”專項政策下，本地箱包企業經陸港出海，單箱物流成本低至1元。麻陽森佳箱包上半年出口額翻番，湖南融憬竹業訂單排到年底。50億元陸港産業基金、4000余畝産業用地，正加速培育箱包、綠色食品等千億級臨港産業集群。

　　1月23日，近20萬平方米的多式聯運中心啟用，年貨運吞吐量設計為114萬噸。懷化西至欽州港東“五定”圖定班列實現22小時“次日達”，“一單到底”一體化監管全面落地，7家頭部船公司實現海運空箱前置。

　　不靠海，卻有“船”靠岸。懷化國際陸港的故事，是把山與海之間的距離，變成一張網——貨在網中流，潮聲從大山深處響起來。（湖南日報全媒體記者 鄒偉瑜 謝卓芳 劉韻霞）