原標題: 穿風破雨 “打飛的”成都城市低空載人驗證飛行首飛成功

從洛帶通用機場起飛

抵達中國-歐洲中心46樓停機坪

抵達青城山起降點

位於天府新區的成都市低空交通管理服務平臺

雷文天在機場接受採訪

　　“直升機來了！” 6月20日15時11分，在雙流國際機場6號機坪，細雨紛紛，從翹首以待的人群中發出了驚呼聲。一個小黑點快速向前移動，馬達的轟鳴聲也越來越響……最後，一架橙白相間的直升機穩穩降落在停機坪。這架意大利産的阿古斯塔AW109型直升機（機號：B-707F）正在執行成都市城市低空載人出行驗證飛行航線的試飛任務。當天，成都開啟兩條城市低空載人出行驗證飛行航線，均取得圓滿成功。此次驗證飛行的成功，不僅為成都低空交通的發展奠定了堅實基礎，也為未來城市低空出行提供了可行性方案。

　　首飛，怎麼飛？

　　開啟兩條驗證飛行航線

　　文旅出行、交通運輸場景都來了

　　6月20日，成都開啟兩條城市低空載人出行驗證飛行航線。

　　第一條航線，9時35分阿古斯塔AW109型直升機從洛帶通用機場起飛，9時46分抵達位於成都高新區的中國-歐洲中心46樓停機坪。10分鐘後，飛機再次起飛，飛往青城山。10時42分，到達青城山起降點，然後返回洛帶通用機場。

　　第二條航線，從洛帶通用機場起飛，到達天府國際機場，再到雙流國際機場，最後回到洛帶通用機場。

　　中午，突然天色陰沉，空中飄起了小雨。在雙流國際機場外的一片草地上，一群攝友早已架好了長槍短炮，他們要見證這個歷史時刻。15時11分，大家翹首以盼的直升機身影終於出現在雙流國際機場的上空。馬達聲，也變得悅耳起來。飛機越來越近，停靠在了停機坪上，螺旋槳轉動得越來越慢，直至停止。打開飛機艙門，機長雷文天走下來，腳踩大地，宣告這一段飛行的測試成功。

　　為了保障這次試飛，雙流國際機場也做了充足的準備。機場運控中心指揮室主管助理劉付貴介紹，前期機場經過多次實地勘測和演練，制訂了週密的運行保障方案，確保順利執行首飛任務。“針對下雨天氣，我們也做了預判，這點風雨並不影響我們飛機的正常飛行和保障。”劉付貴抹了抹眼鏡上的雨滴，笑著説，“這點風雨阻擋不住我們發展低空經濟的熱情。”

　　飛行，誰在管？

　　低空飛行“智慧大腦”

　　7個子模組實戰檢驗告捷

　　當飛機從洛帶通用機場飛離地面，距離50公里之外的成都市低空交通管理服務平臺即刻顯示出相關信息，實現對通用航空器的動態監視。本次飛行的青城山站，距離平臺所在地已相距近百公里，平臺仍能對飛行進行實時動態監控。

　　在這場飛行的背後，位於天府新區的成都市低空交通管理服務平臺作為“智慧大腦”，為飛行提供了必不可少的運行保障工作。本次飛行的重要使命之一，就是驗證該平臺在飛行動態監視板塊的功能性。作為成都市低空飛行的“智慧大腦”，該平臺主要功能是提供低空飛行監管服務，為運營企業提供航線規劃和飛行情報服務。目前，該系統共設7個子模組，包括系統主介面模組、飛行動態監視模組、歷史飛行記錄模組、飛行活動管理模組和行業數據管理模組、應用場景模組以及公共安全管控模組。此次飛行圓滿成功，標誌著該平臺通過首次實戰檢驗。

　　從適飛監管、航路規劃到探測反制、設備管理，該平臺將全鏈條提供低空交通管理服務，從而進一步完善低空管理體制機制，提升飛行管控服務能力，加快構建安全、有序、高效的低空飛行管理和服務保障體系，全力服務成都加快打造西部低空經濟中心。

　　據平臺相關負責人介紹，成都市低空交通管理服務平臺是集無人機監管、交通服務、商業應用的一體化平臺，平臺的運營是確保成都低空飛行活動安全、有序、可控的重要條件，為後續拓展豐富多樣的應用場景奠定了堅實的基礎。

　　本次飛行活動是低空載人航線及其應用場景的一次積極探索與驗證。成都市低空交通管理服務平臺首次實戰檢驗的通過，標誌著低空載人飛行通航管理鏈條的順利打通，將為載人飛行在體制機制、安全管理、服務保障等各個方面的政策完善提供重要參考，也為今後更多航線的開行提供借鑒，為商業化飛行積累經驗。

　　新聞訪談

　　“90後”機長：

　　方便快捷平穩

　　執飛的機長雷文天來自四川駝峰通用航空有限公司，個頭不高，臉蛋紅撲撲的。

　　“直升機要在40多層高的樓頂上起降，技術不過硬的根本不放心讓其去執行任務。”四川駝峰通用航空有限公司董事長車天發告訴記者，為了迎接這次全國矚目的首飛，公司在所有飛行員中精挑細選，最終選中了安全飛行5000小時以上的“90後”機長雷文天。

　　在雙流國際機場，雷文天接受了記者採訪。他告訴記者，考慮到要最大程度減小對於其他運輸航班的影響，當天設置的飛行高度大概100米左右。“從天府國際機場飛過來，非常方便快捷，整個飛行過程也很平穩，在途中我們欣賞到了沿線的景色，很漂亮。”對於這場試飛，他對結果相當滿意。

　　據媒體報道，首飛配置的雙機長，副駕駛是謝華傑，他曾是北京冬奧會保障機組成員。

　　文旅部門：

　　著重謀劃低空旅遊産品

　　“按照成都市委對成都低空經濟發展提出健全‘六個一’工作體系，都江堰正積極打造提升一批示範應用場景。在基礎設置方面，現已建成並投入使用安飛通航青城山機場，建成青城山鷺島直升機起降點，正規劃建設天馬通用機場。”都江堰文旅集團有限責任公司總經理王治川向記者介紹。他表示，這些起降點區域具備良好的基礎設施和運營條件，可以滿足低空載人飛機的起降需求。

　　都江堰市文廣體旅局相關負責人表示，結合青城山—都江堰風景區的景觀特色，將著重謀劃原地起降的低空旅遊産品，實現立體化深度觀光，結合節假日、客戶群體特點等因素，開展節慶遊、情侶遊、親子遊等多種形式的組團特色遊；融合航空運動、飛行體驗、空中婚禮、研學科普、航空攝影等業務，提高市場競爭力。

　　市民遊客：

　　影視場景走進現實

　　“夢想照進現實！”市民羅炬告訴記者，今天在朋友圈看到了首飛的消息，“以前在劇裏面經常看到影視人物乘坐直升飛機一飛沖天，沒想到現在普通市民也可以啦！”他表示，只要價格合理，自己會考慮在特定的日子，來一趟具有儀式感的飛行，“比如生日飛行，比如帶著女朋友一起飛，來個‘空中求婚’！”

　　遊客沈先生表示，得知可以坐“小飛機”，從成都市區直達青城山，感覺還是挺新奇的。“至少多了一個到達目的地的選擇吧。對於我們普通遊客而言，可能性價比更為重要，感覺這個比較適合商務遊客，或者出現某些突發狀況，比如在青城山突發疾病的遊客。”他表示。

　　低空出行雛形初現

　　從雙流國際機場到IFS只需10多分鐘

　　6月20日，坐上首飛直升機的四川沃飛長空科技發展有限公司産品總監屠強肩負了兩個使命，一是體驗産品，二是拍攝照片。落地雙流國際機場後，他告訴記者，這一趟試飛的感覺非常棒。

　　屠強透露，沃飛長空近期已成功完成AE200機型的全傾轉過渡飛行實驗，成為中國首個、全球第二個完成該類試驗科目的eVTOL企業。這次試飛，也是沃飛長空為未來構建低空立體交通體系以及大規模發展低空經濟打下了基礎，低空出行“成都造”走入日常生活已初現雛形。他舉例，比如從北京到成都兩個小時，坐航班來，原來進城可能要堵半個小時、一個小時，未來就能十多分鐘把人送到市中心的IFS。

　　沃飛長空市場部總監費嵐表示，本次飛行活動以傳統直升飛機先行先試，跑通城市低空出行全流程，為未來eVTOL即人們常説的“飛行汽車”商用模式奠定基礎。

　　成都日報錦觀新聞記者 陳方耀 陳煦陽 魏捷儀 袁弘 聯合雙流融媒體中心報道