原標題: 為什麼出口貨物愛來成都坐“國際火車”？我們喝的進口啤酒紅酒更便宜了？我們購買的進口商品簽收更快了？答案盡在越來越長的“鋼鐵駝隊”

　　“嗚——”夜幕下的成都國際鐵路港，火車汽笛聲穿透繁星點點的燈光，聽起來清脆而急促。這裡擁有亞洲最大的集裝箱中心站，從這裡始發的國際班列猶如“鋼鐵駝隊”，“馱”著四面集結而來的貨物晝夜穿梭，鐵路港變成了“不夜港”，各個忙碌場景拼起開放型經濟高品質發展的大圖景。出口貨物為什麼愛來成都坐“國際火車”？我們喝的進口啤酒、紅酒為什麼便宜？購買的進口商品為什麼簽收快？答案就藏在這“不夜港”。

　　時間：21時 地點：成都鐵路口岸海關監管查驗區

　　出口貨物來趕“國際火車”

　　“這批貨要趕淩晨始發到波蘭羅茲的班列。”6月13日21時，成都鐵路口岸貨物堆場內燈火通明，出口貨物海關查驗區堆放著來自全國各地的貨物，青白江海關監管一科關員梁磊、劉勳正在專注地對這些貨物實施通關查驗。他們正在查驗的貨物是一批“汽車無線底座”商品，將搭乘成都中歐班列運往歐洲。在核對品名、規格、數量等信息與申報內容單貨相符後，這批貨物順利通過了通關查驗。

　　21時10分，貨物已被叉車轉運到集裝箱內，吊車隨即把集裝箱吊上卡車裝載，將運往鐵路集裝箱中心站，準備上火車。

　　夏日的夜晚，雖然微風徐徐，但是忙碌地奔走于各個貨堆之間，梁磊和劉勳兩名關員背上的衣服早已被汗水浸透。查驗完一批貨物，他們倆又趕緊走向另一堆繼續查驗，“這批服裝是從深圳運過來的，也將在淩晨搭乘中歐班列到歐洲。”

　　據梁磊介紹，成都中歐班列開行穩定、開通線路多、運輸時效高，吸引全國各地越來越多的貨物搭乘班列，需要查驗的貨物也在增多。今年前5月，成都中歐班列發運出口貨值176.1億元，同比增長21.8%，主要貨物為液晶電視及其零部件、汽車及零部件等。隨著省外貨物增多，因堵車等導致貨物“晚到”成都國際鐵路港的情況偶有出現，海關實施“7×24小時”預約通關服務，能夠最大程度保障出口貨物順利搭上預定的班列。

　　登上成都國際鐵路港管委會樓頂環望，整個鐵路港燈火輝煌，進出鐵路港大道的車輛川流不息，不時傳來火車汽笛聲、裝卸貨物的機械轟鳴聲。

　　時間：20時 地點：鐵路港綜保區跨境電商監管中心

　　進口商品在暮色中“穿梭”

　　出口貨物紛紛趕著時間上火車，整個貨物堆場內忙碌不已，而與堆場僅一墻之隔的鐵路港綜保區內也閃現著忙碌的身影。到貨物堆場之前，記者已先到綜保區進行了一番探訪。成都周邊“海淘”進口貨物為什麼收貨快？秘密就藏在這裡。

　　20時，在鐵路港綜保區跨境電商監管中心，青白江海關監管二科科長李科和關員童煉正在對一批跨境電商貨物實施通關查驗。“現在正值‘6·18’電商大促期間，消費者線上下單購買進口商品增多，需要查驗的跨境電商包裹也較平日增加了不少。”李科向記者説。

　　在現場，只見從保稅倉分揀出來的一個個包裹在傳輸帶上移動，經過CT機後，完成智慧審圖的電腦端就會顯示包裹是否存在異常。“我們主要核對包裹的品名、規格、型號等是否與申報信息一致，是否存在夾帶、偽瞞報等行為。”李科稱，海關關員會結合智慧審圖結果，按照相關規定要求進行開箱查驗。

　　進口奶粉、保健品、化粧品、酒水……記者在現場看到，包裹面單上顯示的品名豐富多樣，目的地包括廣東、江蘇、江西、重慶、陜西……遍佈全國各地。“最多時一天有5萬單，數量幾乎是平時的5倍。”好嗨購國際貿易成都有限公司現場負責人曾利強稱，“6·18”電商大促期間，消費者下單購買進口商品明顯增多，而在線下單後基本上次日就可以簽收貨物，成都地區消費者最快當天就能收到。

　　為什麼這麼快？“這裡的跨境電商保稅倉就相當於把進口商品超市開在了消費者‘家門口’。”走進跨境電商保稅倉，記者看到一排排貨架上堆放著琳琅滿目的進口商品，好嗨購國際貿易成都有限公司副總周雄與現場多名工人一起忙碌著，“這裡晝夜繁忙，消費者選購下單後，保稅倉就會同步收到信息，然後揀貨、打包，經過海關查驗後裝車運出綜保區，配送到全國各地。”

　　時間：23時 地點：成都國際鐵路港中鐵聯集中心站

　　中歐班列趟載集裝箱增至55個

　　“一進一齣”兩個現場點位的忙碌場景，只是成都國際鐵路港夜間的一個縮影。

　　2013年4月，首趟“蓉歐快鐵”從青白江出發，從此告別貨物進出口依靠空運或海運的歷史。運行10餘年，“一趟班列”變成了一座樞紐，四向拓展的成都國際班列線路已連通境外112個城市，構建起西至歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的線路網絡和陸海貨運配送體系，成為亞歐大陸橋上運輸最穩定的“鋼鐵駝隊”。

　　23時，成都國際鐵路港中鐵聯集中心站也燈火通明，一輛輛貨車從海關監管場地拉著集裝箱在這裡卸下，站臺上兩邊堆放著準備上車的集裝箱，8台龍門吊來回移動，把一個個集裝箱吊裝到火車上。

　　“由於成都中歐班列運載的出口貨物不斷增多，現在一趟班列裝載的集裝箱已由以前的40多個增加到55個。”中鐵聯集中心站四班場調值班員孔波稱，由於貨增量升，龍門吊每天24小時運行，而且班列開行數量不斷增多，最多時一天有12趟班列抵離，整個中心站全天忙碌不已。

　　現場的忙碌場景與一組數據相呼應。據成都海關統計，今年前5個月，成都中歐班列發運貨值達211.7億元，同比增長21.6%，進口和出口均實現同比增長。

　　成都日報錦觀新聞記者 楊富

　　攝影 胥瑞可 吳茜