6月18日，隨著最後一次爆破聲響起，由中鐵五局承建的成渝中線高鐵榮家灣隧道順利貫通，為後續架梁通過及無砟軌道施工奠定了堅實基礎。
成渝中線高鐵榮家灣隧道順利貫通 攝影 賀雲
榮家灣隧道位於四川省資陽市安岳縣乾龍鎮，全長1302米，最大埋深約125米，是成渝中線高鐵建設的關鍵節點工程。隧道位於安岳氣田核心區，地質條件複雜，安全風險高，施工難度大。中鐵五局成渝中線高鐵項目經理部項目負責人徐洪剛介紹，面對挑戰，施工團隊迎難而上，採用雙頭掘進、新奧法組織施工，並運用多種新型工藝工裝，確保工程順利推進。
成渝中線高鐵榮家灣隧道 攝影 潘政吉
據悉，施工團隊首次在川中紅層泥岩隧道採用聚能水壓爆破技術，使噴射混凝土超耗降低40%；同時，應用拱架安裝臺車、濕噴機械手、錨桿鑽注一體機和三維鐳射掃描器等設備，人力較傳統作業節省30%，施工效率同比提升約1.2倍。項目採用36m全自動液壓仰拱棧橋、智慧襯砌臺車、數字養護臺車等智慧設備，避免仰拱混凝土澆築不密實、二襯拱頂空洞、施工縫混凝土擠壓裂縫、掉塊等慣性品質缺陷。
長江沿岸鐵路集團四川有限公司負責人表示，在安全施工方面，施工團隊為榮家灣隧道量身定制了一套高瓦斯管理實施細則，並嚴格落實安全穿透式管理、“吹哨”等制度，實現高瓦斯隧道的安全高效管理。在約15個月的工期內，隧道施工實現安全生産“零事故”。
成渝中線高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長292公里，設計時速350公里。項目建成後，將與多條已建成和在建的高鐵線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，進一步壓縮成渝兩地的通行時間，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，推進西部大開發新格局，具有十分重要的意義。（文 潘政吉 賀雲）
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