青島港投運亞洲首個全自動化碼頭

　　原標題：亞洲首個全自動化碼頭在青島港投入運營

　　齊魯網5月11日訊：青島港是“一帶一路”上的重要樞紐港口，“一帶一路”倡議的實施給青島港帶來了前所未有的發展機遇。搶抓這一機遇，青島港加快建設高效率、低成本的智慧港口，率先建成了亞洲首個全自動化碼頭。

　　今天（11號），亞洲首個全自動化碼在青島港投入運營，迎來大型集裝箱班輪——“中遠法國”號靠泊作業。與傳統碼頭截然不同，整個現場“空無一人”，全部設備無人駕駛。和傳統碼頭最大的不同是這個全自動化碼頭的作業現場“空無一人”，船舶靠泊前，碼頭作業系統就依據船舶信息，自動生成作業計劃並下達指令。橋吊把集裝箱吊到轉運平臺上，機器人自動拆鎖墊，門架小車隨後把集裝箱吊運到自動導引車AGV上，自動導引車再把集裝箱運送到指定位置，最後軌道吊把集裝箱精準地吊送到堆場，整個過程不需要人工操控，一群機器人如“行雲流水”般完成裝卸。

　　青島新前灣集裝箱碼頭副總經理楊傑敏告訴記者，這裡麵包含500多臺虛擬伺服器，現場設備的每一個動作，都要經過大量的計算，通過這裡發出一個優化的指令，來指揮現場的設備來完成一個自動的作業。

　　在自動化碼頭上，最引人注目的是幾十台自動導引車（AGV），同時來回穿梭、井然有序。它的控制系統過去國際上只有一家公司掌握，青島港項目團隊歷時3年、經過5萬多次測試，終於研發出全新一代控制系統，可滿足100台以上導引車同時高效運行。

　　楊傑敏説，碼頭前沿佈滿了幾萬個這樣的磁釘，AGV在行駛過程中實時採集磁釘的物理位置信息，傳給後臺，後臺的軟體經過精確計算，確定AGV的實際位置並動態産生AGV的行駛路徑，防止AGV行駛過程中的碰撞和刮擦。

　　青島港的全自動化碼頭還首創了自動循環充電、“一鍵錨定”等多項技術，並和互聯網、物聯網、大數據平臺深度融合，形成“超級大腦”，使自動化碼頭設計作業效率達每小時40自然箱，比傳統碼頭提升30%，同時節省工作人員70%，是當今世界裝卸效率最快的自動化碼頭。

　　青島新前灣集裝箱碼頭總經理助理殷健表示，以2個泊位為例，按單班制計算，現在9個遠程操控員就幹了傳統碼頭60多個人的活。

　　從1892年建港至今，青島港歷經125年的風雨歷程，“一帶一路”的實施，讓青島港的貨運吞吐量連年增長，2016年全年貨物吞吐量突破五億噸，再創歷史新高。正是為了抓住機遇，更好地融入“一帶一路”，他們規劃建設了這樣一座世界領先的自動化碼頭，建設週期只用了3年多時間，比國外同類碼頭縮短一半。

　　青島港集團總裁成新農介紹到，整個一帶一路沿線國家的航線這幾年密度增加10%以上，集裝箱的貨運量也增長達到20%，整個海鐵聯運的集裝箱量去年增長了接近50%，所以絲綢之路經濟帶、海上一帶一路為港口業務帶來了很多發展機遇，青島港全自動化碼頭的高效率低成本，一定會為一帶一路沿線國家的發展提供更優質的服務。（記者 陳琛）