原標題：攀登新高峰|山東港口集裝箱吞吐量提前34天超越去年全年完成量

　　時近歲末年尾，正在全力衝刺全年滿堂紅的山東省港口集團傳來喜訊：截至11月27日18點，山東港口集裝箱吞吐量今年已累計完成3414萬標準箱，提前34天超越去年全年3408萬標準箱紀錄。

　　逆水行舟，一篙不可放緩；滴水穿石，一滴不可棄滯。2022年以來，面對百年變局與世紀疫情交織、國際集運市場動蕩調整的嚴峻形勢，山東港口始終以保障産業鏈供應鏈穩定、促進全球經濟復蘇為責任指引，在一體化改革深化發展的全面融合助力下，積極應對形勢變化，堅決築牢港口疫情防控屏障，深度挖掘促進貿易往來良性循環的“平臺”功能，充分發揮暢通國際物流大通道的“樞紐”作用，紮實推進集裝箱業務，再次實現了山東港口集裝箱吞吐量的全新突破，樹立了彌足珍貴的新標高。

　　把握大勢：國家戰略強力賦能

　　山東港口搶抓戰略良機，緊緊圍繞港口傳統業務，在“一帶一路”倡議、上合示範區、RCEP協定生效、黃河流域生態保護和高品質發展等戰略賦能下，立足融合、創新開拓。深度融入自貿試驗區、上合示範區等開放高地，連續舉辦陸海聯動高峰論壇、關港聯席會等大型會議，助力實現更大範圍、更寬領域、更高層次的對外開放；攜手“一帶一路”沿線國家重點企業，共建物流促貿易、貿易聚産業、産業強經濟的良性循環。

　　改革發力：深度融合聚力增效

　　今年，山東港口縱深推進一體化改革發展，以“深度融合+高度協同”發展新態勢為驅動，港口與港口間協同發展漸次發力，港口與板塊間互為支持相向發力，凝聚起強大的發展合力。堅持一體化協同發展，推進各港口邁向特色化、差異化方向。青島港積極發揮樞紐港作用，做優做強國際幹線，日照港、煙臺港、渤海灣港積極當好青島港集裝箱喂給港，各港口間互開內支線，構建“微循環”，優勢互補、共融共促。各港口集團、板塊集團以融合協同發展戰略合作為牽引，推進港口傳統主業與物流、航運、金融、貿易等業務領域的深度合作，互相補鏈，不斷延鏈、強鏈，構建了更具活力的山東港口集裝箱發展生態圈層。

　　硬核擔當：升級服務彰顯實力

　　山東港口為客戶量身定制全程物流方案，加速“一單到底+一票結算+一次委託+一口報價”的多式聯運“一單制模式”在內陸腹地的推廣。積極擔當沿海港口應急暫存和集散分撥角色，持續優化業務流程，加速推進大吃水集裝箱班輪常態化通航，不斷完善外貿集裝箱進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”，實現“船邊直提”物流時效達到零延時，“出口直裝”平均縮短到0.5小時以上。創新“套泊熱接”作業模式，今年1-10月完成集裝箱“套泊熱接”452組，節約靠泊時間超572小時。

　　提速循環：內外聯動放大優勢

　　山東港口積極構築“東接日韓亞太、西聯中亞歐洲、南通東盟南亞、北達蒙俄大陸”的國際聯運大通道。創新“陸海聯動、港鐵直運”便捷通關模式，聯動船公司、鐵路、海關等，加速推進資源向好向快融合。海向增航線、擴艙容，圍繞“一帶一路”共建和RCEP落地生效，進一步放大面向日韓“橋頭堡”區位優勢，加快構建內外貿互補、干支線配套、近遠洋兼備的航運體系，今年已累計新增航線35條。不斷推動“中日韓海上高速公路”建設，全力打造“山港快航”海上巴士推動實現“天天班”，加快發展“半島速航”以服務於近洋集裝箱班輪運輸。放大協同優勢，織密內支線網絡，強化內部各港區喂給作用。陸向開班列、建陸港，開通省內外海鐵聯運班列81條，佈局內陸港31個，形成“一核多點”發展新格局，1-10月海鐵聯運完成量超251萬標箱，同比增長18%。創新內陸港用箱模式，在河南鄭州、安徽淮北等地實現以星海運、韓新海運空箱提前調撥，為進出口企業提供用箱保障。

　　科技加持：智慧港口鼎力托舉

　　作為全國首個交通強國“智慧港口建設試點單位”，山東港口持續推進科技創新，以科技實力強化山東港口智慧港口建設，提升了集裝箱業務發展“加速度”。山東港口青島港自動化碼頭首創“氫動力+5G技術”、首創空軌集疏運系統，自主研發A-TOS系統（全自動化集裝箱碼頭智慧管控系統），實現關鍵核心技術完全自主可控，自動化碼頭橋吊平均單機作業效率達到了60.18自然箱/小時，橋吊最高單機作業效率達到67.76自然箱/小時，先後九次刷新自動化碼頭裝卸效率世界紀錄，打造了自動化碼頭建設的“中國方案”。山東港口日照港落地首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭。開發建設“雲港通”港口物流電商雲服務平臺、“陸海通”中臺技術智慧物流平臺、“山港易付”供應鏈綜合服務平臺等“互聯網+港口+業務”的供應鏈公共服務平臺，全面賦能港口物流産業高速發展。

　　下一步，山東港口將在持續深化融合發展的基礎上，強化生産組織提質增效，助力集裝箱業務快速發展，全力衝刺全年任務目標，持續增強國際貿易綜合實力、提升暢通循環能力，進一步服務、融入構建新發展格局和全國統一大市場建設，為經濟社會發展貢獻山東港口力量。