2025年12月27日，濟南軌道交通領域迎來歷史性突破，濟南地鐵4號線、6號線東段、8號線三條新線集中開通運營。此次開通後，濟南軌道交通運營線路增至6條，對完善城市綜合交通體系、賦能區域發展戰略、提升市民生活品質具有重要意義。據交通運輸部本月初發佈的最新數據顯示，濟南城市軌道交通運營里程為96.7公里，在全國僅排名第29位。而隨著此次三條線路的集中開通，加之已運營的1、2、3號線與濟南雲巴以及年底即將開通的濟陽線，濟南多制式軌道交通線網規模將一舉突破248公里，車站數量躍升至155座，成功躋身全國軌道交通“200+公里俱樂部”。

濟南地鐵4號線“泉城公園”站站臺 攝影 陳凱

　　本次開通的三條線路均為濟南軌道交通二期規劃骨幹線，與既有1、2、3號線構成“H型+東西放射”軌道交通網絡骨架。4號線（第一醫科大學站-彭家莊站）全長40.3公里、設站33座，貫穿濟南城市東西向“大動脈”經十路，串聯西客站片區、老城區、中央商務區等核心區域，將顯著緩解沿線交通壓力；8號線（邢村立交橋東站-清源大街站）全長25.3公里、設站14座，連接歷城、高新、章丘三區，直通齊魯科創大走廊、自貿試驗區濟南片區、章丘大學城等重點區域，支撐濟南“東強”戰略實施；6號線東段（山東大學站-梁王站）則進一步加密東部城區線網，服務國際金融城、高新産業園區、省企總部城等重點片區。三條線路開通後，市民出行選擇更豐富，通勤效率提升。其中4號線與8號線在邢村立交橋東站採用“Y”型交路貫通運行，實現了運力靈活組織和換乘效率最大化。

據官方統計，自10時15分通車到中午12時，三條新開通線路客運量達8.2萬人次  攝影 陳凱

　　濟南地鐵建設堅守“保泉優先”原則，形成“繞、避、升、抬、勘、灌、測、疏、警、診、養、評”的泉脈保護“十二字策略”。規劃階段通過自主研發的泉域地質評估平臺科學避繞泉水敏感區，施工中創新應用基坑封閉降水與原位回灌裝備。4號線泉城公園站為保護泉水補給區整體抬升6至7米，成為山東省內首座“半地下”車站。此外，建設團隊憑藉定制盾構機攻克4號線千佛山斷裂帶施工難題，6號線採用搭載多元監測功能的智慧盾構機，保障複雜岩溶地層掘進安全。

濟南地鐵8號線列車採用高品質鋁合金免涂裝車體，且集成了輕量化、永磁牽引、智慧運維等關鍵技術 供圖 濟南軌道交通集團

　　本次地鐵建設中，8號線集中展現了綠色低碳理念。其地下站在全國軌道交通領域首次全範圍應用“永臨一體”和“預製疊合”技術，一個標準車站可減少二氧化碳排放約3400噸、節約造價約1500萬元、縮短工期約2個月。全線採用清水混凝土“素顏”設計，單個車站裝修體量減少約80%；山東大學站按照國內綠色建築最高標準設計，融合光伏發電、雨水回收等技術，打造集約高效的“站城一體”綜合樞紐。此外，8號線上線國內首列高品質鋁合金免涂裝車體，整車減重約1.2噸，兼具環保與易維護優勢。

濟南地鐵三條新線採用“一線一主題”設計，6號線響泉街站體現出泉水元素 供圖 濟南軌道交通集團

　　新線開通同步實現運營服務升級。三條線路均採用6輛編組A型全自動運行列車，具備智慧感知、永磁牽引等功能，乘坐體驗更舒適。運輸組織上，4、8號線工作日高峰共線段行車間隔4分30秒，全網實施“多點發車”，既有線路運行方案也同步得到優化。車站秉持“一線一主題”設計，4號線“山繡齊青”、6號線“泉生濼韻”、8號線“科創未來”，彰顯不同的城市特色。便民服務方面，在“愛心預約”“關愛孕媽”等傳統服務基礎上，新增“出行指南”“邢村服務台”一站式樞紐、“經緯泉韻線”等特色服務，完善母嬰室、無障礙設施、便民商業、智慧導向系統等，提升出行便捷度。（文 陳天宇）